一再超支及延誤的高鐵香港段工程最新造價估算為844.2億元，超支194.2億元。立法會鐵路事宜小組11名議員今早視察高鐵西九龍總站地盤，是首次向外曝光這項昂貴工程的內部結構。
候任港鐵主席馬時亨介紹時表示，西九龍總站採取天幕設計，早於當年一早決定，港鐵現時責任需要確保工程完成。他笑言，「我以前都起過機場天幕，呢個比機場更複雜，而家要盡力做好佢」。
港鐵工程總監黃唯銘表示，高鐵項目全長26公里的地底行車隧道，昨日已完工全線貫通，截至11月底，高鐵項目整體工程已完成75%，當中西九龍總站石屎結構工程完成67%，路軌鋪設工程完成60%。
港鐵介紹，西九龍總站外型採用仿會展弧形設計，內部分為5層，由高至低分別為地面層、售票大堂、入境層、離境層及月台層，抵港及離港人流會分開處理。總站入口鋼結構的建造工程非常複雜，需要建造9組不規則巨型支撐柱（Mega Column），最高達45米，面鋼材需使用逾1.2萬噸、大型玻璃組件約3700塊、鋁板組件約1.9萬塊；連接巨型支撐柱則需用上12組V型橫樑。
現時西九龍總站（南）的主要土木工程已大致完成，月台層中間位置、高鐵首階段通車所需的6條長途列車路軌及4條短途列車路軌等月台結構亦已完成。
港鐵表示，高鐵工程開始入直路，有決心高鐵工程可如期於2018第三季完成。
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