綠色專線小巴司機以多張長者八達通「呃公帑」一事，引伸對長者八達通不記名制度漏洞的討論。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪今早在港台節目上稱，寄望小巴司機查核持卡乘客身分是不切實際，認為當局應檢討查核身分機制。
鄧家彪認為，要長者再去申請個人八達通太過複雜，但目前社署的長者卡已能在多間商戶及政府公共設施享用優惠，建議長者卡與八達通可以合併成一張卡，因長者卡本身已要求提供照片，方便長者使用及查核。
至於小巴司機違法一事，鄧家彪認為是源於司機和小巴公司拆帳制度，他認為小巴乘客量不會因拆帳而多了，「塊餅就是咁大」，因此小巴公司「有數可計」，不會不知道司機每月收入，認為可改用固定支薪模式，減輕司機壓力。
航運交通界議員易志明在同一節目上則稱，合併社署長者卡及八達通的做法不可行，兩者的行政不是同一途徑，「邊個負責畀錢？」他認為只要八達通公司更改做法，要求長者出示政府發的長者卡，才可以買長者八達通，已能解決問題，亦不需要在卡上加相片，相信不牽涉私隱問題。
對於今次事件，易志明認為八達通公司有系統可統計行車收費報表，知悉不同時段八達通付費紀錄，不可能早上做得到，通宵更卻做不到。他又指會與八達通公司商討，優化報表系統，如把一張卡在同日使用逾6次的乘客資料篩選出來，便能加強監察，但據其經驗，八達通公司修改系統要加收很多費用。
至於小巴「拆帳」做法，易志明認為應交由業界考慮。
聽眾黃先生自稱巴士司機，他形容2元小巴優惠計劃是「政府倒錢落大海」，因很多人濫用。他指平日行車時也發現很多用長者八達通的乘客未夠65歲，「一日也抽到十個八個」，並且愈長途的車愈多人這樣做，因為車費較貴，但即使司機「執正來做」，巴士停了下來，乘客也會「嘈」，巴士公司也要做生意。
他又說，很難檢查傷殘八達通的持卡者身分，「你可以話他有精神病，我都不知道」，亦有可能家屬利用了傷殘者的八達通，卻不能證實真假。他曾經試過「抽秤」乘客，有些人會立刻補回車資，但有些人會立即走上上層，難以辨認，若報警需時也太久，故他現時查核也只能寬鬆很多。
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【留下只有思念】梅媽昨得悉阿梅之物件再拍賣大感勞氣，因未獲通知，且聽到什麼都賣光感到傷感，目前自己每月收到3萬元生活費，自己也慳住使。報道：http://bit.ly/1IYy1VI(關注娛樂 請like Mingpao OL)【...Posted by 明報即時新聞 on Thursday, December 10, 2015