除了高鐵香港段工程外，另一項本港大型基建項目——港珠澳大橋香港段，同樣涉及工程超支及延誤問題。路政署上周三(11月25日)深夜發出新聞稿，指港珠澳大橋香港段工程需延遲1年至2017年底才落成，而政府亦就工程向立法會申請54.6億元追加撥款，令工程造價由原先304.3億元增至358.9億元。
立法會工務小組今早舉行會議，討論港珠澳大橋香港段項目追加撥款情況。多名議員追問政府會否為工程費「封頂」，運輸及房屋局副局長邱誠武稱，今次追加的54.6億元已計算可能出現的風險，「現在申請的54億元是足夠應付，看不到在通車前要再回去（立法會）申請。」
路政署長劉家強指出，若未能如期取得撥款，將會對工程構成嚴重影響，屆時「一定要刪減部分工程」，包括需要在合約中刪除通車初期並非即時需要的設施，「口岸只有基本設施，應付基本需要，例如檢查亭數目未能應付日後增長需要，或不提供停車場，是非常不理想」。他又稱，若未來口岸需要再增加設施，需要重新招標，加上通車後施工困難，會令造價上升，又指工程若未及時得到撥款，會令路政署「不再有能力應付（工程）新風險」。而政府在向立法會議員介紹的投影片亦指出，缺少一部分口岸設施，會導致口岸啟用時增加使用者的等候時間，構成不便。
工黨李卓人表示，多項基建工程連番出現超支，「要為香港人的公帑默哀」，批評政府好大喜功，將多項基建工程集中興建。他質疑當局對港珠澳大橋的估算量為何，「會否高估使用量，如果（使用量）低番，等候時間會否不是一個問題？」
建築、測量及都市規劃界議員謝偉銓質疑，路政署提出的延誤原因，包括勞工和原料短缺，都是一早已經預見的情況，為何路政署至近期才發現有問題，並質疑政府追加的54.6億元撥款能否足以完成工程。
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