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世邦魏理仕陳錦平:大橋通車增酒店商場需求

【明報專訊】中國國家主席習近平或於本周末南下廣東,並且在下周二擔任港珠澳大橋揭幕儀式的主禮嘉賓;大橋連接本港、澳門及珠海,通車在即,對本港以至粵港澳大灣區的經濟及樓市會有何影響?世邦魏理仕香港、華南及台灣研究部主管陳錦平指出,雖然過去受珠江相隔影響,但隨着港珠澳大橋通車,往返珠江東西岸的時間將大幅縮短,有利澳門、珠海、廣州及香港聯合發展為世界級旅遊娛樂中心,對本港酒店、商場及會議展覽設施帶來大量需求。另外,他預測未來幾年更多跨江基建陸續啟用後,大灣區西岸城市料湧現不少高級物流園。

中國已故領導人鄧小平於1978年12月第十一屆三中全會制訂「對內改革、對外開放」(簡稱改革開放)政策,此後40年內地經濟保持高速增長,根據清華大學國情研究院院長胡鞍鋼的數據,從1978至2017年,內地GDP累積增長34.5倍,年均增長9.5%,並且同時實現工業化、信息化、城鎮化及農業現代化,已躋身世界強國之列。今年是改革開放40周年,中央亦隆重其事,國家主席習近平或於本周末南下廣東,並於下周二主持港珠澳大橋揭幕儀式。

港珠澳大橋通車在即,陳錦平表示,粵港澳大灣區由本港及澳門兩個特區,再加上9個廣東省城市(深圳、廣州、佛山、東莞、珠海、中山、惠州、肇慶和江門)所組成。自1978年改革開放以來,位於珠三角東岸的本港一直拉動深圳、東莞及廣州的發展,目前本港、深圳及廣州的GDP規模均達3000億至3500億美元,東莞亦接近1500億美元,在大灣區「9+2」個城市中領先。惟由於珠三角的中間有珠江相隔,東岸的人流、物流及資金流較難到達西岸,故大灣區西部的城市發展明顯較東岸慢,現時澳門、中山、珠海及江門的GDP均低於500億美元。

打通珠江東西岸 帶動西岸人流物流資金流

陳錦平分析,港珠澳大橋落成後,將令往返珠江西岸至東岸的時間大大縮短,有利本港攜手大灣區西岸的澳門、珠海,及北面的廣州成為世界旅遊中心,「過去數十年本港一直是全球的旅遊中心,亦是購物天堂,外國人現時來中國南方旅遊,一般只會來香港,購物玩樂兩三天便離開。他們不會到大灣區的其他城市,一來因為交通基建未配合,二來因為其他城市的吸引力不及香港。但港珠澳大橋通車後,情况便不同了,你可以想像外國旅客日後飛抵香港機場後,乘車過橋在半小時抵達澳門,首先在這個世界最大的賭城玩兩日,再到珠海橫琴的高爾夫球場及度假村享受兩日,然後到廣州遊玩兩日,最後一程乘坐廣深港高鐵於48分鐘內直達本港,食買玩兩三日才離開。大灣區日後將形成旅遊金三角(圖1),吸引海外遊客玩樂逾一星期,而不是如目前般只停留本港兩三日,我亦不排除日後將有海外旅行社組團帶旅客遊大灣區,對本港酒店、商場及會議展覽設施帶來大量需求」。

另外,陳錦平認為,港珠澳大橋縮短大灣區東西岸的往來時間,亦可促進西岸城市的工業及物流業發展,「目前中山已有不少工廠,但由西岸駕駛貨櫃車,須先拐彎北上廣州,再南下經東莞、深圳才可抵達本港機場或碼頭,車程最少需要3小時;而隨着港珠澳大橋通車,車程將縮短至1小時內,所以東岸的人流、物流及資金流肯定會慢慢外溢至中山等西岸城市,帶動西岸整體發展,尤其是高端製造業料取得長足發展」。

根據《珠三角快遞服務發展的十三五規劃》,大灣區的物流園分為3個等級:一級服務全國、二級服務廣東省、三級服務本地城市;目前本港、廣州、深圳和東莞的一級物流園總供應量分別為380萬、167萬、203萬及385萬平方米。由於這些一級物流園區已面臨飽和,加上港珠澳大橋等沿珠江口基建的增加,廣東省政府建議加快打造包括珠海和中山等城市的二三級物流園區,助當地產業升級,並結合港澳相關企業的經驗和優勢來提升大灣區的物流能力。

中山珠海倉庫月租僅港1/4

世邦魏理仕數據顯示,目前大灣區東岸城市的物流成本較高,深圳、東莞及廣州的倉庫租金約每月每平方米40元人民幣,香港更接近每月每平方米117元人民幣,遠高於珠海及中山等西岸城市的倉庫租金約30元左右的水平(圖2)。陳錦平相信,隨着港珠澳大橋啟用,加上連接中山及深圳的深中通道料於2023至2024年落成,一些物流商或會將其物流配送中心往西岸城市佈局,引發物流園需求從東岸向西岸外溢。

明報記者 葉創成

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