【明報文章】近日新聞報道屯馬線最早能於6月底全線通車，九龍區及新界東部的公共運輸服務生態即將變天，但部分車程可能出現不規則車費的問題，也再次「浮面」。從去年制定「屯馬線一期」車費經驗可見，即使部分路段的乘車距離縮短，但港鐵並無相應下調車費，使鐵路系統內同樣距離的路程有着不同水平的收費，對乘客造成不公。啟德至紅磡段通車後，九龍東及九龍中部的鐵路乘車距離將縮短。但在不調整任何現有車費水平的情况下，上述不平衡車費現象將更嚴重。港鐵及政府一直以「歷史因素」推搪，未有正視問題。另一方面，港鐵的票價調整機制，容許個別車程組合的票價偏離整體車費調整幅度（2021/22年度為-1.7%）最多±5個百分點。港鐵應趁此機會先行調整部分車站的車費，避免重演2009年九龍南線通車、西鐵線延伸至紅磡後，需花6年時間方能大致修正西鐵線九龍段「短貴長平」的問題（註）。
