【明報社評】政府與港鐵公布票價「可加可減」機制檢討結果，首度將票價調整幅度，與港鐵物業發展利潤掛鈎。「可加可減」機制實施10多年，現實情况幾乎是「有加無減」，僅在疫情非常時期試過一次減價，政府公共運輸政策以鐵路為骨幹，上蓋物業發展權令港鐵進帳豐厚，大賺過百億元的年頭，仍可按照「可加可減」機制加價，尤其令市民不滿。票價調整幅度與港鐵物業發展利潤掛鈎，論原則無疑較為合理及公道，然而必須留意的是，「可加可減」方程式刪走了原有的0.6個百分點「特別調減」，兩個因素相互抵消，市民額外得益有限，所謂「可加可減」到頭來頗有可能還是「有加無減」。