【明報社評】東鐵線過海段作為第四條過海鐵路，本月15日通車，這是本港鐵路發展一個里程碑，亦為歷盡超支延誤等風波的沙中線工程寫下句號。紅隧塞車苦煞不少市民，東鐵過海線開通後，由紅磡站到會展站只需5分鐘，預料大批過海巴士乘客將轉乘鐵路，東鐵迫爆問題固然要處理；公共運輸發展愈益向鐵路傾斜，搭東鐵過海線省時省錢，具有壓倒性的競爭優勢，巴士公司過海客源及收入減少，削減路線及產生加價壓力，對民生必有影響，連鎖效應同樣不能忽視。基於歷史原因，東鐵票價較西鐵便宜，過海段通車後，「東平西貴」問題將更為突出，政府應與港鐵磋商方法理順，不應對票價不公現象視而不見。