【明報專訊】沙中線紅磡站2018年5月起被揭連串工程問題，事隔逾兩年半，運房局昨公布專家顧問團提交的最終報告。報告總結紅磡站地盤有11項施工不當情况，當中最嚴重為紅磡站擴建部分構築物的連續牆，與東西及南北走廊月台層板之間的鋼筋接駁欠妥當，平均有3.3%鋼筋被剪短，相當於700條鋼筋有問題；而鋼筋未接駁螺絲帽的樣本數目高達8.9%，相當於1900個螺絲帽未被接駁，認為大量出現在工程中是不能接受。報告又稱港鐵仍未就多項問題敲定詳細建議，包括月台滲水、鋼筋生鏽等，促港鐵與路政署盡快跟進。
【明報專訊】沙中線紅磡站2018年5月起被揭連串工程問題，事隔逾兩年半，運房局昨公布專家顧問團提交的最終報告。報告總結紅磡站地盤有11項施工不當情况，當中最嚴重為紅磡站擴建部分構築物的連續牆，與東西及南北走廊月台層板之間的鋼筋接駁欠妥當，平均有3.3%鋼筋被剪短，相當於700條鋼筋有問題；而鋼筋未接駁螺絲帽的樣本數目高達8.9%，相當於1900個螺絲帽未被接駁，認為大量出現在工程中是不能接受。報告又稱港鐵仍未就多項問題敲定詳細建議，包括月台滲水、鋼筋生鏽等，促港鐵與路政署盡快跟進。
