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梁美芬

梁美芬:港鐵應減票價三成

【明報文章】近日新型冠狀病毒肺炎陰霾嚴重打擊本港各行各業,市民生計大受影響,無數的基層「打工仔」飯碗「朝不保夕」,市民連「衣、食、住、行」都有問題。在各公共交通工具中,港鐵的使用量最高,每日接載乘客逾500萬人次,佔公共交通每日乘客總人次的四成,港鐵本地票價直接影響市民生活。然而,除了2017年破天荒凍結票價,港鐵票價一直都是年年有加無減,可加可減機制早已有名無實。

其實,香港交通政策一直「以鐵路為骨幹」,港鐵受惠於政府以鐵路為主導的運輸政策傾斜,享有極大優勢,在某程度上已壟斷了交通市場的主要幹道,其他公共交通工具望塵莫及。港鐵在香港社會上具獨特的角色,而且長年享有政策優待,加上政府持有約75%的港鐵股份,並不能被視為普通的商業機構,只向股東交代,而是應主動承擔更大的企業社會責任,回饋市民。港鐵坐擁百億盈餘,在如此困難的時期,更應減價紓民困,與市民共渡時艱。

筆者和經民聯交通關注組在3月初進行了一項民意調查,以電話語音系統成功訪問了1031名18歲以上市民,了解香港市民對港鐵票價的意見,及對港鐵應該減價兩至三成與市民共渡時艱的建議的看法。結果顯示,九成市民認為港鐵票價昂貴,92%市民認為香港面對目前的經濟逆境,港鐵應該減價與市民共渡時艱,當中更有95%贊成港鐵減價三成。

新冠肺炎疫情將持續一段長時間,眾多市民需為防疫作長期準備,已經花費龐大開支購買防疫用品,生活壓力極大。作為港鐵大股東的政府,很應該敦促港鐵盡快調低票價兩至三成,調整詳情可按路程長短而定,而實施時間應由今年4月起至年底,為期9個月,以減輕市民的交通費負擔,與大家共渡時艱。如港鐵訂立一個「指標式」的下調票價幅度,相信可發揮「帶頭」作用,推動其他公共交通運輸工具的企業仿效港鐵,同樣作出減免票價措施,幫助香港市民克服難關,戰勝疫情。港鐵近年事故頻生,服務質素水平下降,又出現剪鋼筋醜聞,市民對港鐵的信心已不如往年,若港鐵帶頭減價,雖短期收入減少,卻能挽回信譽,重新成為「香港人的港鐵」。

2020年對香港所有市民來說將會是充滿挑戰的一年,政府的利民紓困措施可紓緩一部分經濟下滑給市民帶來的壓力。雖是危機,也是轉機,若港鐵懂把握機會減價,可重拾市民愛戴,是重建美譽的好時機。長遠來說,港鐵仍要檢討可加可減機制,不應只玩弄「數字遊戲」,透過車費回贈和折扣優惠給予乘客一些小恩小惠。

作者是經民聯副主席、立法會議員

[梁美芬]

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