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收費提3方案 欖隧分時段倡20至45元 有搵食車稱不吸引

【明報專訊】大欖隧道專營權明年5月30日屆滿,政府屆時將收回隧道並重新釐定收費。運輸及物流局昨日向立法會提交文件,提出3個收費方案予立法會討論,首兩個方案為固定收費,第三個方案為分時段收費,私家車首兩方案分別收費45元及35元,分時段收費則介乎20至45元。的士及商用車於3方案均全日劃一收費,收費介乎30至45元,其中商用車收35至45元。有運輸業界認為3方案均不能吸引改行欖隧,因擬議收費反比現時欖隧營辦商提供的優惠更貴,現時吉架貨車及非載客的士只需付35元及15元。政府將在立法會聽意見後敲定方案,第四季提交條例草案予立法會審議。

料第四季交草案

政府稱「劃一45元」方案較理想

局方於文件指出,去年平日繁忙時間屯門公路車流量超出其容車量約14%,吐露港公路車流量亦超過容車量約1%,局方盼調節欖隧收費,吸引商用車改行欖隧,以分流兩路車流,改善兩路交通。現時欖隧車流有約32%為貨車,屯門公路則有約34%,吐露港公路約32%。

現時大欖隧道私家車及的士收費58元,商用車按不同車種收64至213元。局方提出3個新收費方案,方案1的「45元方案」局方預計可達較理想交通管理效果,紓緩屯門公路及吐露港公路之餘欖隧維持暢通。方案2「35元方案」,局方認為「得不償失」,稱「不應採納此水平或以下收費」,因預期欖隧繁忙時段車流會超出容車量5%或以上,隧道口會有車龍,不但未疏導屯公及吐露港公路,亦有可能令欖隧與汀九橋之間青朗公路擠塞及出現倒灌。

至於分時段收費方案,局方料交通情况與方案1相若,惟認為欖隧及其替代路線的收費和交通情况跟3條過海隧道不同,料調控交通效果未必如三隧般明顯。

指仍會選屯門公路

業界:空貨車的士現時更平

有運輸業界表示減費不足,沒誘因改道,香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉在now《時事全方位》稱 ,即使由落馬洲出發改行欖隧路程可縮短10多公里,但「搵食車計數計得好準」,屯門公路免費下,料大部分業界不會改行欖隧。他又指現時吉架貨櫃車過欖隧有優惠,收35元,如45元方案及分時段方案向商用車收45元不合理,促減至35元或以下。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強昨在港台《千禧年代》亦稱,欖隧目前不載客的士只收15元,倡新方案的士收費下調至15元。

另外,為改善接駁至欖隧交通,運輸署擬於博愛迴旋處往凹頭方向增建一條行車線,以增加該出口路段容車量,路政署4月已展開工程,爭取第四季完成。

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