要聞

收窄短貴長平 屯馬有車程加7.8% 倍超整體加幅3.09% 新票價6‧30生效

【明報專訊】港鐵昨日公布本月30日調整票價,按早前決定整體加3.09%,八成車費上調不多於4毫。新車費表顯示,港鐵今次為解決屯馬線票價「短貴長平」問題,部分「長平」車程大幅加價,錦上路往大圍及顯徑站,以及烏溪沙往南昌站分別加7.8%及7.7%,超過平均加幅逾倍。「長平」加價的同時,「短貴」亦續加,部分車程加3%。實政圓桌立法會議員田北辰批評,要徹底解決短貴長平,港鐵應將「短貴」車程凍價,只安排「長平」加價,現兩者一併加價,「成世都拉窄唔到差距」。有票價關注組認為,今次港鐵調整車價已較「重手」,部分「短貴長平」差距大幅縮窄,但短程不凍價仍令進度緩慢,憂港鐵變相日後或可藉調整「短貴長平」為名,令整條路線價格「長加長有」。

八成車費加幅不多於4毫

去年港鐵整體加價2.3%,逾九成車費上調不多於4毫,今年整體加3.09%,港鐵稱八成車費不多於4毫,即兩成加多於4毫。據本報整理,港鐵今年票價加幅介乎0.1至1.6元,金額加最多的車程繼續是本已是最貴的跨境路線,羅湖/落馬洲至迪士尼由59.2元加至60.8元,增1.6元,增幅2.7%;上水至金鐘加0.7元,至22.2元,增3.3%。

錦上路至大圍/鑽石山

短貴長平差距$1.5變$0.4

港鐵今年「出手」調整屯馬線「短貴長平」,有本地車程加價金額直逼跨境線,加幅亦遠超整體3.09%。現經屯馬線由錦上路往鑽石山車費20.8元,多坐兩個站至更遠的大圍收費19.3元,更為便宜。港鐵在新車費表分別調整兩車程收費後,差距由1.5元收窄至0.4元,惟兩車程均加價,「長平」錦上路往大圍車費大幅加1.5元,至20.8元,加幅7.8%;「短貴」錦上路往鑽石山車程亦加0.4元,至21.2元,加幅1.9%。整體而言,屯馬線西向東往大圍站及顯徑站票價均有顯著加幅,除錦上路出發車程,屯門、元朗出發往該兩站車程亦加逾1元。

除按車程加價,都會票、全月通及屯門南昌全日通亦加價,都會票加15元,至460元;屯門南昌全日通加1元;5款全月通亦加15至25元(見表),全月通新票價7月生效。港鐵另推優惠,7月1日至28日將推為期4周「搭十送一」, 乘搭本地重鐵網絡(機場快線除外)出閘滿10次,可獲一程免費本地單程車程。在指定3個月買全月通和都會票,亦有50元折扣優惠。

田北辰:長短途齊加價

成世拉窄唔到

田北辰表示,今年港鐵雖有嘗試解決「短貴長平」問題,但手法令人不滿;港鐵本可就個別車程票價,在年度票價調整幅度上作加權,以調整不規則車費,若港鐵有心加快解決短貴長平進度,應將「短貴」車程凍價,「長平」車程加價,現在短程及長途一併加價,只會「成世都拉窄唔到差距」,令他非常失望。

港鐵票價結構關注組成員紀俊安稱,港鐵加價調整短貴長平屬意料之內,但今次部分車程「重手」,整體較想像中進取,部分受影響市民或經歷「陣痛期」,但調整不規則收費後,調整整體鐵路網絡按距離收費,定價可更合理。

關注組憂變相「長加長有」

對於港鐵未將「短貴」車程凍價,紀俊安認為港鐵是從市場角度考慮,如屬人流較多車站便照加價,舉例「短貴」車程如烏溪沙至多遊客的尖東,加幅便達2.9%,直逼平均加幅。他分析,當短貴車程仍照加價,會拖慢收窄「短貴長平」差距,港鐵或變相每年均可藉調整「短貴長平」為名,安排路線內不同車程有一定加幅。

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676

相關字詞﹕

上 / 下一篇新聞