【明報專訊】有數據顯示,內地的支線航空市場運營狀况發生重大變化,內地航空公司使用的支線客機由4個機型精簡為3個機型,國產渦輪螺旋槳支線客機「新舟60」已經完全退出營運,而國產噴射支線客機ARJ21執飛的航班比重則比5年前大升,甚至超過了兩款由外國製造的噴射支線客機。
【明報專訊】有數據顯示,內地的支線航空市場運營狀况發生重大變化,內地航空公司使用的支線客機由4個機型精簡為3個機型,國產渦輪螺旋槳支線客機「新舟60」已經完全退出營運,而國產噴射支線客機ARJ21執飛的航班比重則比5年前大升,甚至超過了兩款由外國製造的噴射支線客機。