經濟

傳珠海參投 法拉第未來可望回國量產 賈躍亭聲譽問題或成主要風險

【明報專訊】由樂視創辦人賈躍亭於美國成立的電動車企法拉第未來(Faraday Future,下稱FF),上月底宣布借殼上市,兼獲吉利(0175)母公司吉利集團為其代工及參投,令FF電動車量產不再流於幻想。而路演資料顯示,除吉利外還有一個內地一線城市也「出錢出力」支持FF。該城市很大可能是珠海。不過,分析認為,雖然FF得到內地政府支持,但其電動車定價較高,加上賈躍亭聲譽問題,是FF進一步發展的主要風險。

明報記者 陳子凌

據路演資料,FF將借殼一間名PSAC的特殊目的收購公司(SPAC)於美國上市,集資額10億美元(約78億港元),其中包括PSAC的2.3億美元現金,以及由新成立私募PIPE的7.95億美元;預計今年第二季完成借殼,FF估值將達33.8億美元,以擴大後股本3.38億股計,相當於每股發行價10美元。

指FF將借殼美國上市 集資10億美元

PIPE的基礎投資人當中,除了吉利集團已表明會小量投資,及探討由集團與富士康合營公司為FF代工的可能外,還包括出資1.75億美元的中國某一線城市,FF亦將在該一線城市成立中國總部,從而獲得稅務、用地等政策優惠。

珠海成立法法汽車 國資委不否認參投

雖FF沒表明出錢出力的是哪個城市,但據內地企業查冊,去年12月FF在珠海橫琴成立一間新公司法法汽車(珠海),註冊資金2.5億美元,經營範圍包括電動車產銷,令珠海市國資委的身影浮出水面。而珠海市國資委未有否認參投FF,只表示「不予置評」,且有內媒報道,珠海市國資委還牽頭了當地龍頭企業格力和華發出資。

內地汽車行業分析師梅松林認為,一方面國策支持電動車行業,加上有合肥市政府投資蔚來的成功例子,令地方政府有理由向電動車企業拋橄欖枝,因此珠海市參投FF及助其回國建廠並不奇怪,不過,成功回流並不代表FF可如預計般在2024年出現盈利。梅松林指出,FF首款量產的高檔電動車FF91,定價介乎65萬元至110萬元人民幣,在內地市場較難取得價格優勢。更重要是,縱使賈躍亭已不再是FF持有人,但其「往績」太令人印象深刻,擺脫不了賈躍亭影子的話,對FF的品牌效應始終有影響。

事實上,FF路演資料列出的風險因素當中,亦把賈躍亭的聲譽列入其中,雖認為賈躍亭於內地的債務問題和信用聲譽雖與FF沒直接關係,但不能保證不會對FF經營帶來負面影響。

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