【明報專訊】近年本港貨運業有下滑的危機，面對國際上激烈的競爭，昔日「打生打死」的本港三大貨櫃碼頭公司昨日宣布合組「香港海港聯盟」，達成聯合操作協議，共同營運葵青貨櫃碼頭超過95％的泊位。
明報記者 廖毅然
這3家公司分別為長和（0001）旗下的和記港口信托持有的「香港國際貨櫃碼頭」、九龍倉集團（0004）旗下的「現代貨箱碼頭」、中遠海運港口（1199）與和記合資持有的「中遠—國際貨櫃碼頭（香港）」以及「亞洲貨櫃碼頭」。
3家公司宣布成立海港聯盟，並表示會在2019年內正式啟動。聯盟將透過一個操作協調小組和共同採用的碼頭操作系統，提供合共23個貨櫃船泊位，所產生之收入及開支，將按各方事先商議的比例分配，但聯盟沒有透露各方所佔的比例。
長和九倉中遠合組「海港聯盟」
根據政府資料，現時葵青碼頭共有24個泊位，意味海港聯盟將管理當中絕大部分，包括葵青1號、2號及4至9號碼頭的泊位。現時管理3號碼頭的迪拜港及澳洲嘉民集團，則沒有加入海港聯盟（見圖）。
海港聯盟指出，近年國際上新的航運聯盟成立，航運產業重新整固，加上貨櫃船載箱量亦愈趨龐大，這些因素促成碼頭營運商合作，共同應對急劇變化的營商環境。
2017年，航運業出現3大國際聯盟，包括海洋聯盟、THE聯盟及2M聯盟，這些聯盟的出現，背後都反映全球航運業前景不明朗。
成員：提高效率 增強區內競爭
面對外部競爭，香港的地位有下跌的危機。據政府數據，葵青碼頭去年首11個月的吞吐量按年下跌4.9％至1416.1萬個標準貨櫃，全港計則跌5.4％至1795.8萬個標準貨櫃。據香港海運港口局的數據，香港的貨櫃吞吐量於2017年全球排名第5，全年有2077萬個標準貨櫃，但釜山及廣州港亦有超過2000萬個標準貨櫃，一直緊隨香港之後。
現代貨箱碼頭董事總經理李國維表示，海港聯盟能使香港更有效地在區內競爭，過往近兩個世紀，香港在促進全球貿易中發揮關鍵作用，而成立海港聯盟和運用新科技，將使香港在未來數十年繼續作為國際航運樞紐港。亞洲貨櫃碼頭董事總經理諸漢良則指出，透過改善碼頭資源使用，實現更高效率，確保香港港口繼續是區內可靠的轉運樞紐港，和進出中國的重要門戶。