【明報專訊】行政長官會同行政會議周二批准洪水橋站項目的財務安排,項目最新預算涉約66.39億元,較6年前的41億元升約六成;政府亦向港鐵批出洪水橋/厦村新發展區約8.2公頃用地的物業發展權,可作住宅及商業用途;以及從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中,扣除一筆固定總額98.5億元(按付款當日價格計算),作為對港鐵推展項目的財務資助。立法會鐵路事宜小組主席張欣宇稱,造價上升估計與洪水橋站功能性跟當年規劃已有重大改變有關,並指98.5億元「封頂」款額是針對批地價格收益,認為政府做法恰當。
地價扣除98.5億 資助港鐵推展
運輸及物流局與港鐵簽訂工程項目協議,預計項目今年動工,2030年竣工。政府發言人表示,洪水橋站項目以「擁有權」模式推展,港鐵負責項目融資、設計、建造、營運和維修,66.39億元預算是按今年9月價格計算,政府會向港鐵公司提供財務資助以推展項目。
發言人又稱,洪水橋站將成為屯馬線天水圍站和兆康站之間的中途站,洪水橋居民往返兩站僅需4分鐘,為新發展區約22萬人口帶來龐大運輸效益。
政府2021年5月曾向立法會提交文件,提到以2018年12月價格計算,洪水橋站預算建造成本約41億元;換言之相隔近6年,造價目前已上升62%。消息人士稱,實際上按通脹計算,建造成本只由41億元升至49億元,增加19.5%;其餘17億元款項主要涉及配合「洪前鐵路」(連接深圳前海)發展、洪水橋站客量上升,以及因應北部都會區發展,配合增強本港鐵路網絡的連通性等。
指昔估價未涵洪前鐵路、北都
張欣宇:成本漲可理解
張欣宇回應查詢稱,建造成本非個別項目問題,政府需從整體成本結構改變入手,才可有效處理;而洪水橋站過去建造成本估算,未包括洪前鐵路及北都發展等因素,因此現時成本上漲是可以理解。