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稱加價後仍蝕 新巴城巴料逾1/3港島線需重整

【明報專訊】疫情下多間巴士公司均縮減班次,新巴城巴昨日稱本月初加價後仍然虧蝕,加上客量未回復疫情前水平,有迫切需要調整港島區的路線,主要希望開設更多路線接駁至轉乘站,如香港仔隧道及瑪麗醫院。

新巴城巴稱,載客量由疫情至今仍未回復正常,參考4月數字與去年1月疫情前比較,過海及港島路線客量於早上及傍晚繁忙時段少逾一成,凌晨零時至2時少約三成。新巴城巴商務總監吳義君說,即使本月初加價,現時仍虧蝕,至於未來會否再申請加價,他稱要考慮明年初實施第二輪加價後情况,但各方面都需考慮,包括調整服務、港島人口下跌,加上路線重疊,估計超過三分之一至一半港島路線需調整或合併。

新巴城巴2019年底在香港仔隧道及瑪麗醫院實施轉乘優惠,吳義君稱日後主要希望開設接駁至轉乘點的路線,但承認香港仔隧道收費廣場路面窄,當日後有路線重組方案時要再與政府商討,是否需於其他地方設大型轉乘站,如黃竹坑。他又認為,銅鑼灣近崇光百貨對出的路段及西灣河,都有空間做轉乘點。

4新過海線 來往大圍西灣河等

新巴城巴稱,現時每日共約2400人次使用香港仔隧道及瑪麗轉乘站。南區區議員潘秉康認為,兩轉乘站宣傳不足,加上疫下班次減少,候車時間增加,令轉乘人數不多,但相信只要能節省乘車時間,乘客不會抗拒。潘又提到南區各個地方「分開晒」,不少沒鐵路覆蓋,對巴士需求大,以來往華貴邨及銅鑼灣的城巴72號為例,本月初減班後繁忙時間輪候情况較疫情前更嚴重。

另外,城巴昨起開辦4條新界過海線,於周一至周五繁忙時段分別來往大圍、荃灣、元朗新田、火炭至西灣河。吳義君稱新巴城巴很希望營辦新發展區路線;並希望盡快於啟德22M新路線採用電動巴士,現時只欠啟德郵輪碼頭的充電站;至於其他路線會否使用電動車,他說雖然電動車維修較柴油車便宜,但每輛車貴逾一倍,財政是最大的問題。

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