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議員促引入票價熔斷 取消港鐵延後加幅

【明報專訊】港鐵今年按票價「可加可減」機制結果首度減價1.7%,惟因政府與港鐵不再延續票價八折優惠,港鐵續推5%車費優惠至今年底,被批變相「明減實加」。有立法會議員昨要求政府與港鐵應增撥資源,延續票價優惠,並在明年檢討票價「可加可減」機制時,引入「熔斷機制」,取消延後追加的累積加幅。

立法會交通事務委員會昨討論今年港鐵票價調整事宜。實政圓桌田北辰表示,雖然港鐵今年按機制減價1.7%,但仍有2.58%的累積加幅有待追加,港鐵未答應取消,形容今年減價只是數字遊戲,「今年不加,遲早都會加番」;又對港鐵及政府本月起不再延續票價八折優惠極失望。

田認為,現行票價「可加可減」機制複雜,市民難以明白,建議明年檢討機制時,將機制與通脹掛勾,例如票價加幅上限設定通脹率一半。

民建聯陳恒鑌表示,雖然今年機制首度得出減價1.7%的結果,但過去10年票價加幅約27%,形容是「有加無減」機制,建議政府明年與港鐵檢討機制時,加入「熔斷機制」,當經濟環境轉好港鐵有盈利時,將累積加幅「熔斷」,不能再累積;並建議引入盈利指數,當港鐵「賺得多」時毋須啟動加價,避免再出現過往港鐵賺過百億元盈利仍能加價的情况。

運房局副秘書長黃珮玟表示,明年政府將與港鐵展開檢討機制的工作,屆時會有公開諮詢程序,當局會聽意見並一併考慮。港鐵商務總監楊美珍表示,明白乘客希望票價優惠愈多愈好,但八折優惠是因應疫情推出的一次過措施,加上去年港鐵受疫情影響,票務收入大減31.5%,稱港鐵亦需大量資源,以維持鐵路營運及日常維修等。她又稱,目前已聽到社會對檢討機制的意見,港鐵會收集意見並一併研究。

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