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普及電動車 擬2040停售燃油私家車 業界引政府消息:不加推稅務優惠 增建充電位

【明報專訊】為爭取於2050年達到碳中和,政府多管齊下,其中一招是推動電動車普及化,本周三(24日)公布的財政預算案料會着墨電動車普及路線圖。據本報了解,政府擬於2040年停售燃油私家車,與新加坡及法國等看齊。有電動車業界人士引述政府消息稱,在達到終極目標前,政府既不會訂下電動車增長目標,亦不會推出較現時更高的稅務寬減,但政府會增加投資相關基建,例如增加興建充電位,為推動電動車提供有利環境。

明報記者 馬耀森

特首於去年11月公布的《施政報告》指出,香港爭取在2050年前達至碳中和,以對應日益嚴峻的全球氣候變化。汽車是本港僅次於發電廠的第二大溫室氣體來源,更是路邊空氣污染的主兇之一,加上全球多國已就禁售燃油車訂下時間表,淘汰燃油汽車是勢在必行。環境局去年已預告,今年上半年會推出電動車普及化路線圖。

政府就電動車路線圖諮詢業界

據了解,政府近日曾就電動車路線圖內容諮詢業界,包括停售燃油車時間。有業界人士引述環保署官員指出,政府參照倫敦和新加坡分別於2035年及2040年停售內燃引擎車輛的做法,擬將「死線」定於2040年,此前港府不會定下電動車增長數量的目標,但會增加興建電動車充電設施,鼓勵更多車主在換車時選擇電動車。不過有物管公司稱,現時符合申請條件的舊私家車,換電動車時可獲較高稅務優惠的「一換一」計劃被動,大多數車主不是用電動車,不易說服業主立案法團在停車場安裝充電設施,阻礙了電動車普及進度(見另稿)。

擬路邊裝充電柱 推廣電動的士

業界又引述政府消息稱,由於電動車價格長遠仍有下調空間,政府不會再放寬現時針對電動車提供的稅務優惠;至於商用電動車輛,據了解,過去一年政府與的士及小巴業界多次開會,商討在停車場以外的地點增加充電設施,暫未有突破進展,首部電動小巴仍未落地。推動電動的士方面,政府初步計劃於個別新發展區路邊安裝充電柱,讓的士在街上亦可快速充電。

電動車佔整體2.65%

車廠:維修及電池配套不足

運輸署資料顯示,截至去年11月只有約1.7萬部電動私家車,佔整體私家車數量約2.65%。近年新登記汽油私家車數量上升幅度有所放緩,但仍佔整體私家車的大多數。至去年11月,全港已登記汽油私家車有近62萬輛(見圖)。

香港汽車會會長李耀培表示,政府以本港電動車佔整體私家車比例較鄰近地區高自居,但他認為港府未有盡力推動電動車普及,最大問題在於充電位不足,嚴重阻礙普及步伐。另外,有龍頭汽車製造商認為,除了充電站不足,電動車的維修及電池配套亦未足夠。

批政策「時鬆時緊」 促更進取

專家:不是等市場做然後領功

香港運輸研究學會資深會員熊永達說,政府過去一直全數寬免電動車首次登記稅,2015年電動車登記數目開始飈升,但政府於2018年突然收緊政策,並推出「一換一」計劃,電動車數目增長放緩,他認為相關政策「時鬆時緊」,不利電動車普及,促政府在路線圖要更進取,「不少車廠已主動宣布停售燃油車的時間表,政府就算什麼都不做,將來電動車都會普及,問題是政府是否願意做多些,令電動車早一點普及,而不是等市場做,然後當做自己功勞」。

(預算案前瞻)

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