港聞

港聞二

空氣超標時數大降 新西3區臭氧增

【明報專訊】疫情至今持續一年,綠色力量統計2020年本港13個一般監測站(南區及北區監測站去年7月始運作,未包括在內),錄得空氣質素健康指數(AQHI)超標(指數7或以上)總時數為1431小時,較2019年的3913小時大幅減少63.4%,亦是自2013年以來最低,不過首3個錄得最高超標時數地區的屯門、東涌及元朗,2019年的臭氧濃度卻較2014年上升24%、30%及29%。環保署解釋,本港西部地區接近珠江三角洲地區,較易受區域因素影響。

新市鎮上馬 環團憂欠減排規劃續惡化

綠色力量資料顯示,屯門、東涌及元朗AQHI超標時數為去年最高3個地區,分別為239小時、177小時及164小時,較2019年的443小時、329小時以及430小時,分別下降46%、46.2%及61.8%。綠色力量總監鄭睦奇說,3個地區的主要污染物為臭氧,但不應忽視本地排放源如車輛廢氣加上陽光照射等因素。他指出,近年多個新市鎮項目陸續上馬,未來人口大增,若政府未在規劃階段引進減排措施,擔心空氣污染持續惡化。

環保署指出,本港西部地區監測站錄得AQHI達7或以上的時數及日數較其他地區高。2014至2019年間,西部地區監測站錄得的主要污染物濃度下降11%至67%,但2019年東涌、元朗及屯門臭氧濃度分別較2014年上升30%、29%及24%,粵港澳今年共同就臭氧污染展開為期3年的研究,結果將協助三地政府制訂減排措施。

去年上半年超標少 下半年反彈

綠色力量統計去年13個一般監測站,錄得1431小時指數超標,是自2013年底發布AQHI以來最低;去年初疫症爆發初期,內地部分城市封城,本港錄得超標時數亦罕有偏低,但下半年反彈,超標時數較上半年多約3.5倍,估計與熱帶氣旋有關,當中11月錄得超標時數535小時,佔全年約三分之一。

至於路邊空氣質素,則與車輛排放有直接關係,專營巴士是主要排放源之一,翻查運輸署統計數字,疫情下的1至10月,乘搭專營巴士平均每日300萬人次,較前年同期414.6萬下跌27.6%,故路邊空氣質素亦有改善,3個路邊空氣監測站全年錄得395小時超標,較2019年下降約57%。

上 / 下一篇新聞