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馬時亨︰高鐵「地鐵化」短期內公布

【明報專訊】港鐵主席馬時亨本月30日卸任,他昨在港鐵學院與傳媒聚會時承認,沙中線工程問題成為港鐵歷史上的「污點」,「沒有人希望見到」,並指沙中線工程可能有延誤,或未能在2021年全線通車。他又稱,港鐵正與中國鐵總商討高鐵香港段「地鐵化」的安排(即乘客購票後,只要完成兩地清關程序,可即時乘搭下一班開出的列車,「即買票即上車」,毋須像現行安排必須乘搭指定班次及座位),並稱獲得鐵總支持,形容有突破進展,相信短期內會公布。

沙中線成污點 不後悔任主席

馬時亨先後兩次加入港鐵董事局,包括2002至07年任職財庫局長時,以政府代表成為港鐵非執董;2013年則獲時任特首梁振英委任為港鐵非執董,並於2016年1月起成為港鐵主席。他表示,對港鐵有很深厚感情,任職主席是希望服務市民,是「不求財,不求榮」,更捐出大部分袍金,承認任內有許多挑戰,而且責任繁重,但不後悔擔任主席一職。

他形容沙中線醜聞是港鐵的一個「污點」,達不到市民期望,並指沙中線原訂2021年全線開通,可紓緩荃灣線過海至金鐘站的擠塞問題,但現時「可能會有延誤」,對此感到失望及遺憾,不希望市民因為沙中線工程問題,抹殺港鐵過去以來的貢獻。他續指出,不少員工因沙中線醜聞一度士氣低落,令他痛心,但勉勵員工要自強不息,重建公眾對港鐵的信心,並寄語管理層凡事不能掉以輕心,否則很易出錯。

對於社會批評港鐵票價「只加不減」,他稱當年兩鐵合併,政府設立票價「可加可減」機制原意是好,港鐵需放棄票價自主權,但因本港經濟持續通脹,造成票價看似「有加無減」。但他指政府已推出交通津貼,港鐵亦設有多項優惠,已盡量平衡股東及市民利益,認為毋須在票價機制問題上糾纏。

對於近年港鐵多次在發生事故後向市民致歉,被問到是否認同警務處前處長曾偉雄稱「道歉已成為風土病」,馬時亨稱「做得不好就要致歉」,不認同道歉以風土病類比,至於致歉是否真誠,「每人心中都有一把尺」。他期望本港盡快回復平靜,達到「家和萬事興」。

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