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特稿:山頂纜車大翻新 下周暫別 換車升系統擴總站 2021完成

【明報專訊】紅色車身的山頂纜車即將「退役」。山頂纜車有限公司斥資6.84億元「升級」纜車系統和總站,料2021年初完工,其間纜車分兩階段停駛,下周二(23日)起先停駛2至3個月。新一代纜車會保留經典特色,車身長度增76%至33米,每程載客量升至210人,高峰候車時間料減逾七成,至約半小時;花園道總站擴建後可容納約1300人候車,解決排隊人龍困擾,完工後首年乘客量期望達雙位數增幅。

明報記者 岑詠欣

載客量增七成半 候車時間料減逾七成

逾130年歷史的山頂纜車經歷5代,由百年前的木製車廂演變為近年的全鋁質車廂,上一次升級工程是30年前,由綠色車身變紅色,並引入電腦化系統。政府去年向山頂纜車有限公司批出經營權至2035年,同時批地展開發展計劃,更換纜車、升級系統和擴建總站。山頂纜車總經理曾瑛美接受專訪稱,第6代纜車與目前一樣來自瑞士廠商,車身長度將由18.7米增至33米,載客量由120人增加七成半,至210人,但未決定車身會否轉顏色,「會保留經典特色……(設計)不會完全現代化」。由於載客量增,曾瑛美稱候車時間相應減逾七成,「以往假日高峰需排兩小時,日後會減至33分鐘,一般周末繁忙時段則由90分鐘減至17分鐘」。

目前兩輛纜車於同一路軌行駛,中間設雙軌交匯處,牽引纜車的動力系統設於山頂凌霄閣總站下方。曾瑛美稱,為配合新纜車,需鋪設新路軌、加固路軌地基及橋樑結構,並延長纜車交匯處,亦需更換整套動力系統,「換更大的『纜轆』,由單摩打變雙摩打,其中一個壞了,另一個亦可運作」。她強調路軌旁的樹木會盡量保留。

近年纜車每年乘客量達600萬人次,最高峰逾千人候車,令花園道總站水泄不通。曾瑛美稱,擴建花園道總站後,月台將上移約70米,騰空更多內部空間作候車區,可容納1300人,「現時室內只能容納420人候車,擴建才能改善遊客體驗」。總站擴建後除保留歷史展品,亦擬增設多媒體元素,為候車乘客提供娛樂;另山頂總站亦會翻新,擴大輪候空間。

稱暫無加價計劃 盼完工客量增雙位數

為配合工程,纜車將分兩階段停駛,首階段於23日起停駛2至3個月,其後重開,至明年第3季再停駛約5個月(見表),其間新巴會設特別路線來往金鐘和山頂。目前纜車成人來回票價52元,曾瑛美稱短期內無計劃加價,完工後加價與否則言之過早。她期望完工後首年因有「新鮮感」,乘客量可達雙位數增幅,往後每年則回復一般增長。

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