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石油氣小巴將停產 3000輛轉回柴油 污染料惡化 成本增勢加價

【明報專訊】為改善空氣質素,港府自2002年資助每輛柴油小巴6萬元換車,轉用石油氣小巴,令目前燃氣小巴佔總數八成,然而唯一供應商將於2021年停產石油氣小巴,3000多輛小巴或要轉回用柴油。有業界指柴油小巴整體成本較高,料石油氣小巴停產後有加價壓力。另外,有環保團體擔心,以柴油小巴替代零粒子排放的石油氣小巴,恐令路邊污染惡化,可致癌的PM2.5微細懸浮粒子或會超標(見另稿)。有立法會議員認為,轉回柴油小巴是倒退,促請政府檢視交通能源藍圖。

明報記者 畢嘉敏 馬耀森

僅豐田供應 2021停產

根據運輸署資料,截至今年1月,全港有4347輛已登記的公共小巴,當中3437輛為石油氣小巴。運輸署證實,供應香港石油氣公共小巴的廠商,計劃2021年停產。本港小巴代理商皇冠車行表示,由於生產石油氣小巴的豐田車廠引擎生產線轉變及資源調配,小巴石油氣引擎將停止供應。

燃料維修貴 未抵較低車價

根據皇冠車行資料,現時一輛19座石油氣小巴售價約73萬元,柴油小巴則約68萬元。香港的士小巴商總會理事長周國強說,雖然柴油小巴車價較低,但2014年後登記的柴油小巴有15年退役年限,石油氣小巴則可使用約20年,攤分計算,柴油小巴成本較高。

此外,柴油小巴的營運成本較貴。周國強說,柴油小巴平均每月維修費約6000元,石油氣小巴每月約5000元;至於燃料費,公共小巴總商會主席凌志強說,以每更8至9小時計,柴油小巴燃料費約260元,石油氣小巴約200元。

汽車交通運輸業總工會主席陳兆華稱,紅色小巴燃料費由司機承擔,「如果要轉回用柴油小巴,難免會(每程)加價一兩元」。至於綠色專線小巴,加價須運輸署審批,周國強和凌志強均表示,雖然短期未必會有大批石油氣小巴轉回柴油小巴,但長遠而言,使用柴油對專線小巴也有加價壓力。運輸署表示,柴油小巴燃料費較高,但署方考慮專線小巴加價申請時,會審慎評估一籃子因素,包括營運成本,當中燃料只佔一小部分,署方估計某類燃料的車輛供應與票價壓力的關係,未必能一概而論。

譚文豪轟倒退 易志明:業界無辦法

立法會交通事務委員會副主席、公民黨譚文豪認為,政府引入石油氣小巴近20年,要轉回使用柴油小巴是「走回頭路」,除了有可能引發加價潮,也會令空氣污染加劇。航運交通界易志明說:「不是業界想返轉頭,而是無辦法。」他說曾向代理商查詢,今年內仍可訂購石油氣小巴,相信短期不會有更換潮,但長遠而言有加價壓力。他又說,雖然石油氣污染較小,但現時本港柴油小巴已達歐盟五期標準,較過去柴油小巴污染小。

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