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行會周二審批新巴城巴加價 料考慮豁免隧道費因素

【明報專訊】新巴及城巴前年8月向運輸署申請加價12%,據悉,行政會議周二會審批其申請,料政府會考慮專營巴士獲豁免隧道費這因素,亦會更新票價調整機制所採用數據,以降加幅。有立法會議員認為,政府應要求巴士公司直接將所省隧道費減價,而非成立基金壓低巴士公司加幅。

政府在《施政報告》提出豁免專營巴士隧道費,並要求專營巴士公司將節省的隧道費存入專用基金,當巴士公司申請加價時,可用基金款項對冲。政府隧道包括紅隧和東隧下月起會豁免專營巴士隧道費,西隧則涉政府資助,須通過立法會。據了解,政府此次審批新巴及城巴加價申請時,會考慮巴士獲豁免政府隧道費的因素。

料更新機制採用數據 降低加幅

現政府處理專營巴士公司加價申請時,會考慮一系列因素,包括巴士公司自上次調整票價以來營運成本及收益的變動、市民接受程度及負擔能力、「票價調整幅度方程式」的計算結果等;此外,當巴士公司的固定資產平均淨值回報率達9.7%或以上時,就要提供票價優惠。

上屆政府於2017年發表《公共交通策略研究》,建議改善巴士票價調整機制,包括更新票價調整幅度方程式當中的部分數值,以減票價加幅,另提出調低巴士公司提供優惠的門檻。去年10月《施政報告》提到,政府正與巴士公司商討更新票價調整機制的數據,預計2018年內完成。據悉,政府處理新巴城巴此次加價申請時,很大機會採用新數據計算票價調幅,令加幅降低。

議員:省隧道費應減價 非另設基金對冲

運輸署表示,正處理各專營巴士公司的加價申請。新巴城巴稱仍在等候政府批准加價。立法會議員劉國勳認為,政府應要求巴士公司將節省的隧道費即時減價,而非另設基金。他說因應近年社會對巴士安全及車長待遇的關注,檢討票價調整幅度方程式時,應加入新考慮因素,包括讓巴士公司有足夠利潤,以便在巴士加設安全裝置。

新巴及城巴上次於2007年提出加價,當時申請加5.8%,政府最後於2008年批准新巴加5%、城巴加2%。九巴及龍運巴士,以及新大嶼山巴士,去年9月先後申請加價,加幅分別為8.5%及9.8%,政府仍未批出申請。

相關字詞﹕三隧分流 施政報告 運房局 運輸署 巴士加價 新巴城巴

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