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簽表港鐵工程師:未必驗螺帽

【明報專訊】沙中線紅磡站調查委員會聆訊上,港鐵被指無按合約要求,在檢查螺絲帽時做紀錄,多名港鐵管理層反駁,指施工時有「檢查及測量申請表(RISC)」,能反映螺絲帽安裝狀况。但昨日有港鐵前工程師「推翻」說法,指簽發RISC表格時,主要涉及鋼筋結構穩固,不一定有檢查螺絲帽,因這不屬於其工作範圍。

港鐵前二級建造工程師(土木)關百熙供稱,自己未曾被指派檢查螺絲帽,其職責主要涉及鋼筋結構施工質量,如鋼筋長度、間距,「但作為負責任的工程師,我有時亦會檢查螺絲帽安裝」。

作供與禮頓工程師不一 委會律師稱「驚訝」

委員會代表資深大律師Ian Pennicott聞言後稱「驚訝」,因這說法與禮頓工程師莫嘉晉有出入。莫早前作供指,在2015年負責東西走廊層板C區施工時,會與港鐵工程師聯合檢查鋼筋及螺絲是否完全扭入螺絲帽;而關百熙當時亦負責C區巡查工作,但關否認是供辭中的港鐵工程師,又指RISC表格「未必包括螺絲帽檢查」。

不過,沙中線土木工程(南北線)前總經理胡宏利前日供稱,港鐵沒按「質量監控計劃(QSP)」記錄逐個螺絲帽安裝,但認為有RISC表格足夠,強調有信心港鐵監督人員100%檢查螺絲帽接駁。

港鐵高級工務督察(土木工程)黃智超亦於昨日上庭,他曾於2015年中起,5次揭發東西走廊月台層板有鋼筋被剪,或未完全扭入螺絲帽,事發地點均在B及C區,但他認為事件「不嚴重」,因事後禮頓均有即時補救。黃智超在書面證供表示,不認為自己合資格去監察螺絲頭接駁,但他有份加簽今年6月港鐵向政府提交的「螺絲帽檢查清單」,Pennicott今早將就此重點盤問。

相關字詞﹕紅磡站鋼筋問題 螺絲帽 黃智超 關百熙 沙中線調查委員會

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