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灣區熱搜:無人船採樣檢測效率勝真人 穗工智院研發可用於養殖巡邏 目標作觀光貨運

【明報專訊】無人駕駛技術除已應用於大灣區陸空領域,亦駛向海洋。廣州工業智能研究院(簡稱「廣州工智院」)研發的一系列小型無人船,能擔當水質檢測、深海採樣、養殖、巡邏等功能。院長助理肖金超表示,為提升作業效率,目前正在研發自主泊位技術,未來目標是做旅遊及貨運領域的中大型無人船。

明報記者 司徒聰穎

「這算是新興行業,我們現在做得最多的無人船有兩類,一類是做水面環保,另一類是科教無人船(見另稿)。」肖金超說,前者可搭載各種傳感器和數據蒐集設備,在河湖採集水質樣本,且能即時在線檢測和出報告,相比傳統人工採樣送往實驗室化驗更便捷。「例如一條河流人手可能只找三四處採樣點,無人船則可以沿河行駛,一直採樣一直出數據,更能全面反映水質情况,還可以根據數據更快發現水污染源頭。」

備配聲納設備 可掃描水下地形

此外,無人船可放置聲納設備,判斷水下地形或者水下靜物如沉船,再掃描顯影,或檢測河水深度等。除了水質採樣,廣州工智院亦研發水上應急救援、巡邏用無人船,還能按需求定制,「我們給養蝦戶做過投飼料的無人船,給科學研究人士做蒐集水裏微生物、微塑料檢測的無人船」,肖金超道。

需有人回收充電 研自主泊位

能準確停靠指定位置,是確保無人船作業安全和提升效率的核心技術。為克服精準度不足、易受環境干擾等問題,廣州工智院正加緊研發自主泊位技術。肖金超說,雖然無人船不用靠人駕駛,但完成任務後仍需有人回收充電,故現在要實現的是無人值守自動碼頭,無人船能自動定時巡邏檢測,再自行返回碼頭充電。

肖金超表示,團隊初心是研發無人駕駛的大型船舶,但大船成本高及受法規限制,目前通過研發小船和自主泊位積攢技術和經驗,短期目標是先做出觀光無人船,「我們2022年製作了一條長13.5米、載12人的觀光船,設定8條航線,在佛山千燈湖作展示,或服務特定客戶及企業」。長期目標則是貨運、作業大船,「我們一直有為這邊(廣東)的大造船廠做智能化系統,減少人員操作,最終目的是希望做到無人」,肖舉例,貨物航運於廣深港及內陸港口之間,需要很多從業人員,若貨船採用自動化控制系統,就可連續航行,不受人力限制,亦避免惡劣環境下人手操作風險,增加貨運效率,降低運營成本,「要是做得成,其實是挺大的市場」。

無人船運貨 避惡劣環境人手風險

肖金超認為,大灣區研發無人船優勢明顯,「有實際需求,一來位處珠江入海口,區內有很多海洋相關的科研機構,例如廣船國際海科院、廣州海洋調查局,還有我們兄弟單位智能無人系統研究院,加上造船廠和大學也不少,能在不同技術層面相互交流促進」。

相關字詞﹕廣州 大灣區 無人船

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