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南投唯一火車鐵路 登「移動博物館」 遊古早車站

【明報專訊】不少旅人熱愛懷舊,當中包括藉碩果僅存的交通工具,緬懷昔日時光,火車是熱門項目之一。追懷舊火車,很多人也去日本,其實台灣一樣精彩!南投來往彰化之間的集集線火車,在日治時期因出產天皇最愛的山蕉及優質樟木而紅極一時。在這裏不但可看到百年火車站及舊式火車,最近水里鄉的車埕還增設了「鐵路觀光小學堂」、有移動博物館之稱的「國立集集美術館」主題列車,進一步讓大家了解台灣鐵路運輸的變遷。

集集線於1922年正式通車營運,由彰化的二水站為起點,一路延伸至南投的車埕站終結,全長29.7公里,共設7個站,是台鐵最長的鐵路支線,也是目前南投縣唯一仍在運作的火車鐵路。支線成立,最初是為了運送名物山蕉、樟木及建築物料,後來日軍撤出,鄰近周邊城市又經濟崛起,鐵路才漸漸式微;加上9‧21大地震打擊(集集為震央中心),令這裏遭受嚴重破壞,一度面臨荒廢命運。

廢校改建鐵路學堂 模擬車廂賞「風景」

可幸縣政府沒有放棄,多番修復,集集線才得以重新運作。適逢今年為9‧21大地震20年,為了紀念集集線浴火重生,最近政府便在支線終點車埕火車站旁設立「鐵路觀光小學堂」及推出為期1年、9月底開始運行的集集線限定「國立集集美術館」彩繪列車(俗稱黃金香蕉號),讓公眾可輕鬆掌握集集線的歷史資訊,進一步認識集集的重生與蛻變故事。

鐵路觀光小學堂改建自廢棄的小學,除了提供遊客中心服務、展示舊式火車頭,最令筆者難忘的莫過於是大堂其中3面牆身,分別掛置了電視,同步播放搭乘集集線鐵道的實境影片!「乘客」可坐在一個模擬舊式火車車廂設計的空間中,欣賞集集線的沿路「風景」,配合火車行走時發出的噹噹聲,感覺猶如在坐火車。

列車變身博物館 介紹集集名物

至於集集線限定的「國立集集美術館」彩繪列車,則由設計師江孟芝操刀,以集集的經濟作物「山蕉」為題,從不同角度呈現集集的歷史脈絡與特色。列車車體由內到外都由香蕉色系組成,火車外觀、車廂內外採用嫩蕉黃色,而座椅及窗簾則是蕉肉白色,用色大膽。另外,車廂內也展出了集集山蕉的小知識,教大家如何選香蕉、香蕉的經濟效益,以及9‧21大地震的相關史料,儼如一個移動的博物館。至於班次方面,由車埕出發至二水,「黃金香蕉號」一天共有12班列車,僅在星期五六日、例假及例假前一日行駛,出發前記得留意台鐵官網的行車時刻表,那就不怕摸門釘了。

■鐵路觀光小學堂

地址:南投縣水里鄉車埕村民權巷127號 集集線(二水站至車埕站)

一日票:成人90新台幣(約23港元)、兒童或長者40新台幣(約10港元)

查詢:交通部台灣鐵路管理局(tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip

「和味」老車站 歎皇家山蕉美食

從車埕站登上「國立集集美術館」列車,不消半小時就抵達另一個集集線精華「集集火車站」。一下車,即見古色古香的木造老車站。據導遊指出,此車站約於1930年落成,是一座自日治時期便存在的檜木古建築。昔日集集盛產天皇御用的山蕉,為了方便運送,便在這裏設立行政中心,雖然在9‧21大地震中,車站嚴重損毁,不過政府沿用最初圖則重新翻新,所以車站外形幾乎與原本無異,值得鐵路迷觀賞。

此外,在車站附近還可嘗到一系列山蕉美食。南投群山林立,平原不足,舊時農民便將農作物移至山上種植,機緣巧合下,種出味道格外濃郁、營養價值更高的山蕉。山蕉與普通香蕉的品種一樣,分別只在於成長環境。山蕉必須種植在海拔400米的山坡之上,這個高度的土壤水分較少,令山蕉的成長周期較一般平地蕉慢2個月,因此,山蕉有更多時間儲存糖分及養分,肉質也因水分較少而變得紮實,所以無論口感與質地也與我們平日吃到的香蕉不同。

在眾多山蕉產品中,筆者最愛「集集香蕉蛋捲專門店」的山蕉蛋卷,用新鮮蕉肉混和雞蛋、砂糖及麵粉製成,不加添加劑,卻香氣撲鼻,令人一吃就停不了口。另外,「集元果觀光工廠」的山蕉雪糕也是記者的心水推介,雪糕用自家種植的山蕉製成,健康不油膩,店內還設有山蕉博物館,讓大家了解山蕉的抗性澱粉作用,以及認識各種的香蕉品種。

■集集香蕉蛋捲專門店

地址:南投縣集集鎮民生路81號

facebook:@JiJiBananaEggRoll

■集元果觀光工廠

地址:南投縣集集鎮富山里大坪巷38號

查詢:www.jijibanana.net

●旅遊錦囊

簽證:特區護照或BNO可於網上辦理免費入台證(niioa.immigration.gov.tw

天氣:南投縣12至2月氣溫約8至20℃

匯率:1港元約兌3.9新台幣

機票:中華航空香港來回台中,連稅項及附加費約由1564港元起

協力:台灣觀光局

文:Echo Cheung

編輯:王翠麗

電郵:travel@mingpao.com

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