運輸及房屋局今日（12日）向立法會提交沙中線工程最新進度文件，其中紅磡站擴建月台、南北隧道與停車處的施工問題，港鐵於去年提出修補方案。當局指出工序在去年展開，紅磡列車停放處進行的適當措施已於今年1月大致完成。而紅磡站擴建部分及南面連接隧道的工程目標於今年年中完成施工，較原來預計的年底略為提早，但港鐵稱因東鐵線受嚴重破壞，令沙中線「南北走廊」信號系統和機電設施受損，故仍維持估計「紅磡至金鐘段」在2022年首季開通的目標。
文件提到至去年12月31日，沙中線工程的總體進度為92%；其中「大圍至紅磡段」已完成超過99%工程；各車站及鐵路設施的法定檢測工作正陸續進行，「紅磡至金鐘段」工程進度則為 82%。
另外，立法會鐵路事宜小組委員會下周將商討沙中線追加撥款，但當局至今仍未將文件上載到立法會，暫時未知追加撥款金額。九鐵前主席、立法會議員田北辰早前接受本報查詢時透露，紅磡站20億元加固工程費用將由港鐵自行承擔，且透過緊縮成本後，港鐵只向港府提出需要追加約150億元的額外費用，比2017年時公布的165億元少。