2012年南丫海難造成39人死亡。死因研訊今（16日）踏入第九日。財利董事羅愕瑩供稱，繪圖員為「南丫四號」編寫穩性計算書之後，工程部上司毋須重新計算，交由海事處覆核和審批。另就「海泰號」撞船時是否有金屬片加固，財利董事羅競瑩稱事發前一個月，見到船頭金屬片已經脫落，但無書面紀錄。
針對「南丫四號」水密門爭議，財利董事羅愕瑩今繼續作供。羅庭上確認，繪圖員張福初1995年至2005年間計算船隻入水穩定性，估計工程部Jon Leizaola或張泉佑會覆核數據。海事處一方質疑，Leizaola自稱無參與穩性評估，亦不知有否裝水密門。羅不同意Leizaola無相關知識，指Leizaola離職後投身另一著名船廠，「佢自己話無做，我唔可以代佢講」。
海事處引述證供指，張泉佑承認只會審視張福初的估算結果，若結果合格便呈交海事處，質疑他只考慮結果，忽視下屬可能「隨便寫」。羅愕瑩回應，員工不會隨便寫，因海事處督察會再用軟件重新運算，最終由海事處批核。海事處進一步指，另一繪圖員2005年用軟件編寫穩性計算書，張福初不懂用軟件，實際上無法覆核。羅稱下屬做法仍可接受，從財利的角度出發，「我唔會核對你有無check，寫得落去我就接受」。
死因庭亦傳召羅愕瑩胞弟、另一財利董事羅競瑩作供，探討「海泰號」船頭或包金屬片。羅競瑩主力維修工作，稱所有財利製造的船隻都有金屬圍板，旨在阻擋垃圾，具美觀用途。他不知道增添圍板是否需要海事處批准，亦無參與有關工作。他稱2012年9月、即海難發生前一個月，海泰號送往船廠清洗船底，下屬羅炳生告知鋼片已剝落，因時間倉卒，打算下次維修才補回鋼片。
羅競瑩承認，從2012年10月海難事件，直至去年6月錄口供，當中逾11年無任何書面紀錄交代鋼片脫落；若無發生海難，「我唔會記得咁瑣碎嘅事」。死難者家屬一方指出，羅炳生的證供無提及鋼片已脫落，僅稱若發現鋼片剝落，一般毋須通知上司。羅競瑩供稱，當時和羅炳生「傾閒偈」發現鋼片剝落，對此印象深刻。