政府今年內將立法規管網約車平台,社會關注政府會否增加現時僅限1500個的「私家服務出租汽車許可證」牌照上限。Uber香港區總經理鍾志霆今日(25日)在傳媒茶聚時指,期望政府不要為相關牌照數目設上限,認為設限會減少網約車供應,增加將來召網約車的等待時間。被問到有何措施平衡的士業界利益,鍾志霆認同可參考澳洲新南威爾士州模式,Uber在每程車徵收1澳元「乘客服務稅」,資金轉交政府再用於支援的士行業,認為是其中一個可探討的可行方案。
鍾志霆形容,香港人「好鍾意」Uber,過去10年已有400萬人用過Uber叫車,期望政府將來規管網約車時,不要褫奪網約車靈活的特性。鍾稱,Uber認為成功的網約車規管框架應有三大元素,一為安全性,即司機要考牌、車程有保險、以及設定車輛標準;二為可靠性,即需確保市民隨時均可叫到車;三為靈活性,即需為司機提供彈性,以滿足每日不同的點對點服務需求。鍾強調,期望當局以公眾利益為先,不要執着於為網約車輛及司機牌照設上限。司機發牌考試上,鍾指應以安全為原則,不認同需盲目與的士牌考試看齊,指的士牌考試內容著重地理知識,但網約車已有GPS導航。
被問到的士車隊將投入服務,會否與Uber構成競爭,鍾志霆稱Uber歡迎的士車隊加入市場,重申Uber認為可與的士共存,屬互補關係,非競爭對手。他透露,傳統的士一般全天候24小時營運,但約六成Uber司機夥伴每周駕駛少於20小時,即駕駛時長僅相當於的士六分一。他指,當局應避免設立過於繁複的司機發牌機制,以繼續容許網約車司機自行靈活選擇工作時間與方式。
另外,運輸署正進行個人化點對點交通服務供求進行研究,Uber今日亦公布其自行委托顧問公司AECOM進行的點對點交通需求研究。Uber指,顧問公司分析政府公開資料、Uber平台數據,並在去年11月在網上和街頭訪問超過1000人,結果顯示預計至2034年,每日有意使用點對點交通服務的乘客每日將由現時120萬人次上升至超過140萬人次,推算目前有約19%潛在需求因候車時間過長而未被滿足。