新一份財政預算案提出，將飛機乘客離境稅由現時每位乘客120元增加至200元，預計每年可增加約16億元收入。
另外，政府亦會檢視各政府隧道及主幹道的收費、電動私家車牌照費、停車收費表的收費，以及交通違例事項的定額罰款，料每年可增加約20億元收入；政府另研究向由陸路邊境管制站離境的私家車徵收邊境建設費，旅遊巴士和貨車等不受影響。若以每部私家車收取200元為例，每年可帶來約10億元的收入。
消息人士形容，檢視隧道及主幹道收費不是單純為增加收入，而是為交通管理， 形容「增加收入是結果，不是原因」。消息人士舉例，其中一個檢視方向是現有免費道路及隧道改為收費，舉例青嶼幹線當年政府「用咗好多錢起」 ，政府現盼可體現「收回成本、用者自付」。消息人士指，暫未有定案哪些隧道及道路需改為收費﹐將按各隧道及道路的實際情況而定，考慮因素包括地理位置、服務對象、交通管理需要、公眾負擔程度、公交及商用車能否暢順使用道路等。至於未來新建的道路及隧道會否全數需要收費，消息人士無正面回應，重申會按個別道路逐一審視上述因素。
消息指，計劃會朝以「易通行」收費方式推展，不同方案均會考慮，如連接同一地區的全數主幹道或隧道均收費，或「一收一不收」，目標今年內完成檢討並諮詢立法會交通事務委員會，盡快及有序地在數年內提交具體建議及落實收費調整。 翻查資料，2020年屯赤隧道落成後同日青嶼幹線改為免費，將藍隧道2022年通車後，政府亦豁免了將軍澳隧道收費。
政府亦打算向各項人才及資本投資者入境計劃收取600元申請費，並將簽證費按逗留期限長短上調至600元或1300元，預計每年可增加約6.2億元收入。
政府消息人士指，目前各項人才及資本投資者入境計劃不設申請費，由即日起將收取申請費600元；簽證費則由目前230元，按逗留期限長短上調，其中逗留期限為180日或以下簽證費將增至600元、長達2年的長期逗留期限簽證費用則增至1300元。
消息人士稱，相關措施帶來約6.2億元收入，大致收回處理相關申請的成本。他又指，不擔心設申請費及簽證費上調會影響人才來港意願，相關收費的水平對比其他地方，如美國、紐西蘭、澳洲等，仍屬低水平，相信是有意申請者有能力負擔，且人才或投資者來港並非看中香港低收費，而是被香港優勢所吸引，故相信新增費用不影響人才或投資者來港意願。