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北都公路優先上馬2028年動工  啟德集運系統今年第三季招標 (17:12)

政府未來會推展多項道路及10項鐵路運輸系統工程,在面對千億財赤下,運輸及物流局長陳美寶指,政府會就工程項目排優次,並會想方法壓縮工程項目開支。陳美寶表明,「北部都會區是發展引擎」,項目是重要,故在該區建的23公里長北都公路明顯是優先項目,會於2027招標,2028年開工。

陳美寶預告,該局即將向立法會提出修訂北都公路設計方案,指項目價格「有不低的下降幅度」,包括其中一段原計劃有2公里長的隧道,但隧道造價會較貴,故會提出「浮上面」,把隧道路段減至0.5公里。在北都公路勘測方面,會利用無人機勘測等技術,減少開挖豎井鑽探,料可減省勘測成本。政府尚未公布整條北都公路造價,但指知道議員及公眾關注成本高及施工期長的問題,故會提出方法壓縮成本。她又指會提出創新的做法,鼓勵承建商採用新技術省錢成本,省下來的錢可與政府分享。

政府目前提出10項鐵路及新的綠色智慧運輸系統,其中6條屬重鐵交予港鐵進行,其餘4項,包括啟德及東九龍綠色集體運輸系統,當局表明會公開競投、引入競爭及不同形式的交通工具。政府早前已就啟德項目收集意向書,陳美寶今日(23日)與傳媒聚會時透露,啟德項目今年第三季招標,項目不屬重鐵,可以引入不同營辦商。當局現正籌備法例規管標準、技術、規管框架,當局會用一套通用法例(universal),適用作規管不同新設施,容納不同營辦商。

至於早前有消息指港鐵提出,要應付多項鐵路項目有財務壓力,甚至研究出售資產。陳美寶就說,港鐵要需為項目籌謀,處理現金流等問題,如港鐵有財務困難,可以拿出來跟政府商討。政府作為港鐵最大股東,陳美寶提及港鐵財務情況時,就公開向港鐵提出「三點期盼」﹕

1.港鐵要加大力度控制及壓縮工程成本開支;

2.港鐵可增加其他收入來源,如改善商場營運;

3.港鐵可提出多元化融資方案。

不過,陳美寶認為,港鐵首要是壓縮工程成本,相信港鐵也同意要降低工程開支。

 

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