截至2024年11月,電動私家車佔整體私家車的約17%,而電動私家車佔新登記私家車的比例亦躍升至約7成。消委會引述國際消費者研究及試驗組織的汽車測試報告,指出不同品牌、同類別的電動車的平均耗電量可相差達25%,而續航距離最高則可相差逾1倍,電動車續航力與電池容量亦未必成正比,充電速度亦有所差異。其中耗電量最低者為豐田bZ4X,續航、充電速度最強的均為的保時捷Taycan Performance Battery Plus。
消委會指出,即使屬同一類別的電動車,能源效率差別亦可以很大,舉例同屬「大型家庭汽車」的樣本中,日產(Nissan)ARIYA每百公里平均耗電量最高,為21.3千瓦小時,最低者為豐田bZ4X,為17千瓦小時,相差達25%;且同類、耗電量相近的車輛,亦存在較大馬力差異,Tesla的Model Y Maximum Range每百公里僅耗電21.2千瓦小時,最大馬力有514匹,但日產ARIYA僅有218匹,相差逾1.3倍。
以測試中量得的平均耗電量推算,19款樣本的續航距離由252公里至570公里不等,其中續航表現最佳的樣本為保時捷Taycan Performance Battery Plus,最差樣本為FIAT的500e。測試另顯示,續航距離與充電池容量未必成正比,聲稱充電池容量最高(105.7千瓦小時)的寶馬i7 xDrive60,續航距離為546公里,只在全部樣本中排名第3;排名第2的平治EQE SUV 350+電池容量反而僅有90.6千瓦小時。
測試亦比較不同樣本以快速充電器將電量由10%充至80%所需的時間,消委會形容結果參差,由17分鐘至48分鐘不等,強調充電速度與電池容量亦未必有關,其中保時捷測試車充電最快。ORA的Funky Cat充電時長最長,但聲稱電池容量僅63.1千瓦小時,而電池容量相若日產ARIYA(63千瓦小時),只需32分鐘即可充八成電。
該測試涉及19款電動車,分別聲稱於歐美、內地及其他亞洲地區生產,售價由19.9萬至169.9萬不等,最大馬力介乎118匹至544匹,涵1款「城市小車」、8款「小型家庭汽車」、7款「大型家庭汽車」以及1款「行政人員汽車」,另有2款價錢最高的「豪華汽車」。其中總評最高的是「豪華汽車」中的保時捷、寶馬以及「行政人員汽車」平治,達四星半。
消委會提醒,即使屬同一型號,歐洲測試的樣本跟在本港出售版本的規格未必完全相同,消費者選購時應查詢香港版本的規格詳情,並親身試駕。