2012年南丫海難釀成39人死亡,死因庭將一併為死者召開死因研訊,案件今(14日)舉行第三次研訊前檢討。據悉,死者家屬一方擬傳召澳洲船舶工程專家,分析若涉事船隻「南丫四號」按原訂計劃安裝足夠水密門,最終會否下沉。法庭將視乎需要,在4月3日舉行第四次研訊前檢討。案件料於5月6日正式開審,不設陪審團審訊。
案件今早在死因庭閉門聆訊,公眾及傳媒不得入庭旁聽。「南丫四號」所屬的港燈、「海泰號」所屬的港九小輪、「南丫四號」的造船廠財利船廠、負責驗船的海事處被列為有利害關係方。死者家屬由律師代表應訊,無親自到庭。
據了解,死者家屬一方擬傳召來自澳洲的船舶工程師,分析若「南丫四號」按原訂計劃安裝足夠水密門,最終會否下沉;專家亦會探討「南丫四號」上8.25噸重的鎮流器,會否影響其沉沒速度。死因裁判官已指示其他有利害關係方回應有關證供。
另外,據悉死因裁判官會委聘專家,就「海泰號」獲豁免限速一事作供,並已指示各方回應有關證供。