政府早前撤回造價71.6億的沙田T4號主幹路撥款申請，並有意再提交至立法會財委會審議。運輸及物流局今日（21日）在社交平台發表帖文，指T4主幹路在2030年建成後每日為市民節省的行車時間超過1萬5千人次小時，換算成香港市民的時間成本，預計可帶來的經濟收益每年高達5億元，約14年便能夠「回本」。
運輸及物流局強調，若將T4主幹路項目與近年已落成的項目相比，其造價並非特別昂貴，稱造價控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格，例如T4主幹路全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，又舉例指在地下行車道方面，中九龍幹線每公里需約5.9億元，T4項目約為5.3億元。
運輸及物流局表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，其優化方案會將部分路段改以地下行車道方式興建，融入附近環境，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區；如該路段以原高架橋方案興建，將沒有足夠空間提供支路，並稱優化路段是惠及整區，提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。