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【沙中線工程問題】運房局重新檢視紅磡至金鐘段通車時間 未交代時間表 (18:45)

港鐵沙中線工程被揭發不按圖則施工、施工文件缺失、沉降等問題,原定今年中通車的「大圍至紅磡段」,現時正研究局部通車方案。運輸及房屋局今日(11日)向立法會鐵路事宜小組提交的文件進一步透露,原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」,實際通車時間要重新檢視,但未有交代最新通車時間表。

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去年沙中線爆出多項工程問題,政府及港鐵其後多次強調,沙中線紅磡至金鐘段通車時間維持在2021年,但運房局今日在文件中表示,由於受灣仔發展計劃工地交接影響、會展站地底的複雜情况、因沉降而暫停會展站挖掘工程的安排,加上要預留彈性在會展站上蓋興建會議中心,沙中線「紅磡至金鐘段」工程進度因此受影響,將視乎紅磡站擴建工程全面評估策略的最終結果,再檢討能維持2021年通車的目標。

港鐵已於今年4月底完成全面評估策略第二階段、即鑿石屎檢驗鋼筋接駁情况,預計會在本月底之前完成第三階段分析,並向政府及調查委員會提交報告。

文件又披露,除了紅磡站外,港鐵正審核沙中線其他車站關鍵文件紀錄,相關工作已大致完成。結果顯示,整體上約有九成與結構有關的檢查及測量申請表格(RISC表格)能在審核中呈示;至於餘下約一成,港鐵正檢視相關的佐證資料,包括照片紀錄及工地日誌等,並未直接解釋是否有一成文件缺失。

此外,港鐵更新了會展站以東連接隧道沉降監測點的預設停工指標,以及最新沉降數字,顯示至少有4個監測點自去年6月後,沉降幅度上升約一倍,超過原定的停工指標,相關監測點的停工指標亦相應放寬約一倍。

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