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【紅磡站調查聆訊】禮頓助理工程師:月台層板鋼筋無跟足圖則 螺絲帽需大量更換 (13:45)

禮頓助理工程師文詩灝今於沙中線紅磡站調查委員會中作供,揭露今年9月港鐵曾向禮頓發出不合格報告,指月台層板內鋼筋間距不夠,未有跟足港鐵圖則;文又承認地盤內螺絲帽需要大量更換。

政府代表資深大律師許偉強指出,港鐵於今年9月曾向禮頓發出不合格報告,指出月台層板底部鋼筋,剪力杆(shear link)的間距不夠,而應鈎着鋼筋的鐵,也沒有按指示向上彎曲,認為當時檢查看到問題,就不應落石屎。

文詩灝解釋稱,鋼筋不合格的情況是在今年看到有蜂巢狀石屎,擊落石屎讓鋼筋露出後,才發現剪力杆的裝法未有跟足港鐵圖則,但肯定當時驗收時,鋼筋的深度及間距都準確才收貨。文又說,層板有3米厚,驗收時只在上層看,未有安排港鐵人員進入層板鋼筋鐵籠內逐個檢查,看不到底部,「可能上面靚下面唔靚」。

文詩灝又指出,東西走廊西面連續牆的螺絲帽需要大量更換,形容連續牆內垂直擺放的螺絲帽在打石屎時容易爛,故會全部更換,而部分橫放的螺絲帽在使用水炮時都會被破壞,需要更換。

文詩灝於剪鋼筋不合格報告發出後,曾與泛迅進行簡報會,提醒工人如何正確安裝螺絲帽,而該簡報會紀錄的日期為2015年12月15日,即發現剪鋼筋當日。文詩灝供稱,他在12月15日正在放假,記得應在之後數日才召開簡報會。委員會主席夏正民及委員Peter Hansford皆表示,不解文詩灝改日期的做法,夏正民更稱,其追溯日子的做法不嚴謹及不正確,又指禮頓已數次有追溯的做法。文詩灝解釋稱,當時只想把簡報會能與剪鋼筋事件有所關連。

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