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【巴士聽證會】英專家:倫敦參考安全紀錄批服務合約 港未必能複製模式 (14:45)

專營巴士服務獨立檢討委員會今日(27日)召開第15節聽證會,由委員會委任專家、倫敦交通安全顧問Mike Weston作供,他說倫敦巴士安全的成功,有賴巴士營運商及倫敦運輸局緊密合作 ,包括每周進行高峰論壇,檢討巴士服務,但認為當地巴士商投標競爭劇烈,故有很大誘因主動與政府配合,但以香港情況則未必能做到。

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Weston在2013年至2016年9月任職倫敦運輸局總監,專責監管巴士服務。他說,英國倫敦實行巴士服務賞罰機制,參考脫班率及乘客候車時間等服務指標,為巴士公司提供最多合約價錢15%獎勵,或扣減10%作懲罰。

Weston稱,倫敦巴士公司合約年期一般約5年,當局批出新合約時,會參考競投的巴士公司過往安全紀錄,局方有評審小組會設下「紅線」(Red line)制訂安全指標,包考參考巴士意外數字、維修率及有否引入新科技提升安全等評分。他舉例,2015年曾有一間巴士營運商,因為巴士經常故障,被揭發因工程師退休潮導致水準下降,該營運商期後不獲批新合約。

他指當地巴士營運競爭劇烈,採取以路線為本的合約制,當局為鼓勵更多營運商投票,制訂的申請門檻較低、競爭性高,一般小型車隊,即使只有10至15架巴士、未有自建車廠亦投標,但前提需有其他公司車廠支援。

Weston又說,巴士營運商多願主動與倫敦運輸局配合,每周會進行高峰論壇檢討巴士服務,認同這是倫敦巴士安全成功條件。委員會主席倫明高問有關經驗香港能否參考時,Weston表示,新巴士營運商一般要有車廠配合才能入市場競爭,以倫敦為例,部分巴士營運商有自設車廠,政府亦有自建車廠提供新營運者使用,惟香港土地供應有限,故此香港未必能複製有關經驗。

他又提及講述英國倫敦巴士營運情況,指倫敦警方及運輸當局每季都會在網上公布巴士公司發生的交通意外事故,包括乘客跌倒等輕微意外,亦要上報政府,公眾可在網上查閱每季巴士安全表現。

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