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沙中線估價需延至明年中 南港島線或年底不能通車 (21:56)

由政府撥款798億元委託港鐵興建、全長17公里的沙中線,當中非過海段「大圍至紅磡段」及過海段「紅磡至金鐘段」,預料需延至2019年及2021年完工。港鐵最新向立法會提交的文件顯示,由於沙中線工程複雜,加上現時「紅磡至金鐘段」工程只完成約三成,餘下七成工程仍受多項因素影響,為提供準確的主要工程費用估算,港鐵需留待2017年下半年,才可作出更切實的評估。但港鐵再次預告,因沙中線工程的應急費用不足以應付額外開支,港鐵當完成審核額外費用後,會適時向立法會尋求增加撥款,以繼續推展工程。

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港鐵早前曾表示會於今年第二季,完成審核對沙中線整體工程造價的最新估算;而目前港鐵為沙中線預留的應急費用約為60億元。港鐵表示,沙中線工程是大型地下基建工程,施工階段不時遇到各種困難及挑戰,個別工程合約難免出現與原先計劃有所偏差的情況,港鐵已因應工地實際情況調整工序,並針對個別工序增加人手和機械,冀克服困難。政府會密切監察工程進度,並適時檢討通車時間表。

港鐵又提及,為配合警方保安上的要求,沙中線位於灣仔北部的工地於5月16日至19日臨時封閉4天,港鐵及承建商已應路政署要求採取適當措施,盡量減低臨時封閉工地對工程的影響,而臨時封閉工地所引致的費用,會按工程合約條款和機制處理。港鐵又指出,截至3月底,港鐵共接獲359宗具理據的申索,申索金額約22.5億元,港鐵正與承建商商討申索內容及進行評估,期內已獲解決的申索共26宗,並已發放約4150萬元。

另外,連接金鐘至海怡半島的南港島線(東段)料於今年底通車,但港鐵最新文件交代稱,在金鐘站擴建工程當中,雖然支撐架工程的挖掘工程於去年12月完成,但因挖掘進度未能追回早前滯後的時間,影響到接續進行的車站擴建部分結構工程的進度。港鐵評估後,截至3月底,南港島線(東段)餘下的結構工程、機電和消防設施安裝工程,以及隨後由政府部門進行的法定檢測工作,將會非常緊迫,港鐵需提升效率,加快餘下工程的進度,以達到今年底通車的目標,否則將很大機會不能在今年底通車,路政署已要求港鐵提供更詳細資料,審視餘下工程安排的可行性。

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