山頂纜車周二起大翻新停服務 細看五代纜車變化

香港島的山頂纜車自1888年5月30日通車,至今服務香港逾130年。為解決中環纜車總站空間不足問題,並升級纜車系統,山頂纜車會由周二(23日)開始,暫停服務兩至三個月。在山頂纜車暫時停駛前,讓《明報》與讀者回顧纜車今昔與至今五代纜車的變化。

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  • 相片日期:2019年4月23日
    香港島的山頂纜車自1888年5月30日通車,至今服務香港逾130年。(資料圖片/明報製圖)
    香港島的山頂纜車自1888年5月30日通車,至今服務香港逾130年。(資料圖片/明報製圖)
  • 相片日期:2019年4月23日
    自1926年起驅動纜車穿梭中環與山頂長達60年的纜車動力系統,在花園道山頂纜車總站「山頂纜車歷史珍藏館」展出。(山頂纜車網頁)
    自1926年起驅動纜車穿梭中環與山頂長達60年的纜車動力系統,在花園道山頂纜車總站「山頂纜車歷史珍藏館」展出。(山頂纜車網頁)
  • 相片日期:2019年4月23日
    早期山頂纜車售票員使用的「響鈴打孔機」(上)可連上皮帶掛於胸前,讓售票員騰出雙手派發車票及找換零錢;山頂纜車售票員每次接班時,會獲發一個木製售票架(下),架上裝有按等級排列並預先點算的車票。在1888年通車時,山頂纜車車廂分為三等,其中頭等座位上山票價為30仙,下山則為15仙;現時成人單程纜車票價37元、來回票價52元,小童及長者單程和來回票價則分別為14元和23元。(山頂纜車網頁)
    早期山頂纜車售票員使用的「響鈴打孔機」(上)可連上皮帶掛於胸前,讓售票員騰出雙手派發車票及找換零錢;山頂纜車售票員每次接班時,會獲發一個木製售票架(下),架上裝有按等級排列並預先點算的車票。在1888年通車時,山頂纜車車廂分為三等,其中頭等座位上山票價為30仙,下山則為15仙;現時成人單程纜車票價37元、來回票價52元,小童及長者單程和來回票價則分別為14元和23元。(山頂纜車網頁)
  • 相片日期:2019年4月23日
    第一代山頂纜車使用木製車廂,可載客30人,在1888至1926年間使用。(山頂纜車提供)
    第一代山頂纜車使用木製車廂,可載客30人,在1888至1926年間使用。(山頂纜車提供)
  • 相片日期:2019年4月23日
    中環花園道山頂纜車總站的「山頂纜車歷史珍藏館」內,展出一卡仿製的第一代山頂纜車。當時頭等車廂最前端兩個座位的椅背鑲有一塊銅牌,上面寫着「此座位留予總督閣下」字樣。(山頂纜車網頁)
    中環花園道山頂纜車總站的「山頂纜車歷史珍藏館」內,展出一卡仿製的第一代山頂纜車。當時頭等車廂最前端兩個座位的椅背鑲有一塊銅牌,上面寫着「此座位留予總督閣下」字樣。(山頂纜車網頁)
  • 相片日期:2019年4月23日
    1926至1948年間使用的第二代山頂纜車,改由電力拖曳齒輪系統發動,車廂有52個座位。(山頂纜車提供)
    1926至1948年間使用的第二代山頂纜車,改由電力拖曳齒輪系統發動,車廂有52個座位。(山頂纜車提供)
  • 相片日期:2019年4月23日
    戰後的第三代山頂纜車在1948至1959年間使用,車廂變為金屬製,座位增至62個。(山頂纜車提供)
    戰後的第三代山頂纜車在1948至1959年間使用,車廂變為金屬製,座位增至62個。(山頂纜車提供)
  • 相片日期:2019年4月23日
    1959至1989年間使用的第四代山頂纜車,車廂改為全鋁質,可載72人。(山頂纜車提供)
    1959至1989年間使用的第四代山頂纜車,車廂改為全鋁質,可載72人。(山頂纜車提供)
  • 相片日期:2019年4月23日
    第五代山頂纜車由1989年起使用至今,引入電腦化系統,車廂由瑞士廠商製造,車身由綠色改為紅色,車長18.7米,載客量增至120人。(資料圖片)
    第五代山頂纜車由1989年起使用至今,引入電腦化系統,車廂由瑞士廠商製造,車身由綠色改為紅色,車長18.7米,載客量增至120人。(資料圖片)