深圳航空一架A320客機本周日（26日）降落香港國際機場時，懷疑因與前機距離太近，機師突然取消降落向上爬升，卻無遵照依照本港的復飛航道。根據外國航空網站Aviation Herald報導，該深圳航空A320客機復飛期間，在大嶼山上空大約3000英尺飛行，並於天壇大佛旁掠過，而該處最低安全飛行高度（MSA）為4300英尺，即客機復飛時低於安全高度達達1300英尺（大約396米），距離天壇大佛2519英尺的最高點大約僅481英尺，即約146米，險與大佛相撞。
其他報道：好爸爸喪命遺孤寡 妻憶丈夫曾說「危險啲都要做，賺多個錢俾啲細路」
一名在大佛附近行山的觀察員拍下該架深航航機的照片，稱難以想像為何批准如此飛行，估計當時飛機飛近大佛時，飛行高度只有約3000英尺，相中更可清晰見到機肚。相關地圖資料，該深航航機與天壇大佛的最近橫向距離僅相差約2公里，如繼續低飛及沒有轉彎，恐會撞向大佛。
民航處回覆查詢時表示，根據初步資料顯示，在6月26日上午9時52分，深圳航空一架編號9041的航班，準備在香港國際機場北跑道降落時，向空管人員表示需要進行復飛，其間偏離正常的復飛航道，空管人員已即時發出指示，並將該航班帶回正確航道。過程中，涉事航機沒有與其他航機出現飛行間距不足的情況，其他航機亦沒有受到影響。民航處稱，會要求涉事的航空公司提交報告，並繼續跟進事件。
根據外國航空網站Aviation Herald報導，於本月26日深圳航空一架A320空中巴士，航班編號為ZH-9041，由福建省晉江飛往香港國際機場，當客機抵達機場上空準備降落機場北跑道時，香港控制塔指示機師，將航機減至最低進場速度，並準備將通訊移交至控制塔。
機師當時詢問航機與前方另一航機是否保持3海里的安全距離，正當控制塔計劃接管該航機準備降落時，機師突然決定將航機復飛，拒絕將航機控制移交至控制塔，於是航機重新爬升，卻沒按照本港的復飛航道按新界石崗方向飛行，反而自行向右面方向「轉彎」在大嶼山約3000英呎上空飛過，並於天壇大佛旁掠過。控制塔見到情況後，立即指示航機加速爬升至5000英尺，以高於該處的最低安全飛行高度，其後航機作出360度盤旋後爬升至6000英呎的安全水平，最終於20分鐘後安全到機場跑道着陸。