政府提出以增發專營權方式引入最多600輛優質的士，觸發的士業界強烈反對，業界今早於立法會交通事務委員會開會前，發動的士遊行示威，有逾百輛的士參與。
參與的士貼上「官商勾結，利益輸送」等標語抗議，要求政府擱置優質的士專營權，並向出席會議的運輸及房屋局長張炳良提交請願信。
張炳良在會上重申，優質的士專營權屬初步構思而非敲定方案，強調優質的士可開拓新客源，客群與現有的士不同。他又指，現有的士牌照可自由買賣，牌照屬終身制，政府只能從《道路交通條例》規管，「政府好坦白，其他(的士)的服務質素標準，是無能力去做」，但優質的士專營權初步構思為期4至6年，是有時限，而且不能轉讓，營辦商與司機是有僱傭關係，可從制度上規管到的士服務質素，亦有助吸引新人入行。
對於的士業界提出可從現有的士轉作優質的士，張炳良回應稱，有關建議並非一個簡單課題，牽涉財務及政策等因素考慮。他稱政府明白的士業界的憂慮，強調制定政策時有諮詢不同持分者意見，並非閉門造車，當局會繼續與業界溝通釋除他們的疑慮，並期望可於今年底訂定優質的士的框架。
立法會航運交通界議員易志明批評，政府的優質的士方案政策方向出錯，「市民落街係希望快啲截到的士，而唔係政府推出另類的士滿足高消費客群」，又指的士客量由1997年每日載客人次130萬跌至現時90多萬人次，在的士市場萎縮下再推出優質的士，將對業界造成極大衝擊，要求政府先撤回方案再與業界商討。
立法會交通事務委員會副主席鄧家彪稱，優質的士的源起在於Uber或非法白牌車應運而生，搶走的士客源，但他引述業界憂慮指，引入600輛優質的士除不能取代Uber，亦可能進一步搶走現有的士業界的生意。他建議政府應先考慮在現有的士轉作優質的士的可行性。
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