運輸及房屋局昨晚發出的新聞稿顯示，根據2009年「中鐵第四勘察設計院集團」報告，高鐵啟用初期，每日分別有90對及24對短途穿梭列車，來往香港與深圳及廣州，當中只有11對列車，是由西九龍總站直達廣州南站，佔整體不足一成。張炳良今午回應時重申，報告屬參考資料，具體通車實際班次，仍須雙方營運機構洽商。
張炳良又說，整個高鐵營運效益除了交通上節省時間得益，亦有經濟效益，例如高鐵帶旺的行業發展等。至於「一地兩檢」，他稱仍在商討。
運輸及房屋局昨晚發出的新聞稿顯示，根據2009年「中鐵第四勘察設計院集團」報告，高鐵啟用初期，每日分別有90對及24對短途穿梭列車，來往香港與深圳及廣州，當中只有11對列車，是由西九龍總站直達廣州南站，佔整體不足一成。張炳良今午回應時重申，報告屬參考資料，具體通車實際班次，仍須雙方營運機構洽商。
張炳良又說，整個高鐵營運效益除了交通上節省時間得益，亦有經濟效益，例如高鐵帶旺的行業發展等。至於「一地兩檢」，他稱仍在商討。