耗資844億元興建的廣深港高鐵（香港段），其經濟效益受社會質疑。根據本報獲得的港鐵內部文件，港鐵早於2009年就未來高鐵每日客流量進行評估，當時曾估計至2016年高鐵通車時（現時高鐵最新評估於2018年第3季完工通車），由西九龍總站的短途旅客人次，每日平均達11.25萬，當中包括8.25萬人次是以福田及深圳北站為目的地，即佔整體短途旅客人次的73%，而往虎門及終點廣州南站的，則分別有1.6萬及1.4萬人次，即前往廣州南站旅客佔整體短途旅客人次約12%。
不過，政府曾兩次向立法會提交高鐵客流量評估，先後根據2009年及2015年的情況作預測，當時估算高鐵通車後的短途旅客人次，分別為8.4萬及9.06萬，即港鐵於2009年內部評估的11.25萬，較政府的估計分別高出約34%及24%。
以政府最新按2015年情況預測高鐵客量為例，短途旅客人次為9.06萬，長途旅客人次則佔1.86萬。在該9.06萬短途旅客人次中，前往福田及深圳北站的佔6.75萬人次，佔整體短途旅客人次74.5%；而前往虎門及廣州南站，則分別有4800及1.83萬人次。