近年涉及升降機及扶手電梯的事故引起社會關注。審計署最新一份審計報告批評，機電署在監察升降機及扶手電梯機制上，存有不足之處。
根據《升降機及自動梯條例》，如承辦商被定罪或在過去1年接獲3封警告信，機電署可將個案轉交發展局，以便成立紀律審裁委員會，從而考慮採取紀律行動。不過，機電署卻於去年4月才成立紀律行動審查小組，審查承辦商失當行為的嚴重程度，以決定應否進行紀律聆訊。審計署抽查發現，有2間承辦商因違例分別於2013年12月和2015年7月被定罪，另有1間承辦商於去年6月至9月期間獲發4封警告信，但截至去年底，紀審小組仍未檢討上述個案，以決定應否進行紀律聆訊。
另外，機電署曾設定目標，在2013年11月至2015年10月的2年期間，完成對所有升降機及扶手電梯承辦商的監察審核工作，但審計署的審查發現，該兩年內機電署只完成對20間承辦商的監察審核，僅佔整體49%。
審計報告又指，機電署對註冊工程師在單日內，檢驗過多數量的升降機或扶手電梯的情況監察不足。據機電署紀錄，在2014年1月至2015年9月期間，有62名工程師曾在單日內，為7至13部升降機檢驗並發出證書，有關情況曾出現146次；而署方卻沒有就工程師在單日內，檢驗及認證的升降機或扶手電梯數目上限發出指引。
另外，審計署又發現，根據《條例》，有6類升降機及3類扶手電梯的事故，訂為需呈報事故；而機電署於2015年，共調查23宗毋須呈報的事故報告，其中9宗涉及火警；6宗涉及扶手電梯的梯級因外物插入而受損；2宗涉及升降機發動機過熱或短路，以及6宗因不同原因而釀成事故，包括1名乘客強行打開升降機門和升降機的電纜連接器發生故障。
審計署認為，部分毋須呈報事故可能對乘客構成安全風險，建議機電署應考慮擴闊須呈報事故範圍。