4月3日向地政總署發出了堅持反對三跑填海信件（星期日生活4月3日刊登），兩天前收到回信，竟然聲稱「未有提出新的反對論點，本處亦沒有其他額外資料補充」，把舊材料剪貼成文，算是回覆，又限我於星期一中午前作出「最後的回應」。該信件副本送了給地政總署署長本人，除了電腦回覆收到文件外，不見實質回覆，一是信件給人壓下令署長看不到（難以相信），一是她看了決定不介入，兩者都不可接受。
地政總署的回覆只能以怠惰失職來形容，自從去年7月提出正式反對三跑填海，與地政總署書信往來多次，發現有關官員逃避責任和怠惰失職，跟該署其他方面（如新界亂堆沙石）的表現一致，遇上麻煩就「拖」和扮作看不見，這是怠惰無為和失職的，如果這種情况在香港公務員隊伍中蔓延，香港注定沉淪。
基層職員回信 專員置身事外
由始至終，理應分工、負責此事的離島地政專員置身事外，由一名基層的地政主任給我寫信，就算我提出了嚴厲的原則性指摘和突出海事安全顧問的科學錯誤，以及要求政府必須委聘中立學者覆核，專員依然躲在地政主任簽名的後面，避開將來可能出現的追究，這是不可饒恕的，將重大的責任推在基層職員身上，是離譜的。
三跑填海的核心問題是有關海上交通安全的顧問研究，犯了極為基本的科學錯誤，以致得出社會風險可以接受的錯誤結論，誤導了業界以為可以接受。我能夠發現這個錯誤是因為窮追猛打之下得見有關機密報告（但是我不能把該報告與市民分享），但是問題揭發地政總署繼續賴皮敷衍，經過另一輪窮追猛打才在3月18日提供顧問計算思路的較詳細說明，也因而讓我清楚指出顧問違反國際海事組織的定義，我兩輪的科學證明，地政總署竟然指為「意見」和「未有提出新的反對論點」，偏離事實，怠惰無為，是不負責任和失職的。
港深政府須協商 今未見行動
與地政總署糾纏的過程中，還挖出了鄰近內地水域船隻影響三跑飛機升降問題，機管局機密顧問研究報告已經完成多時，據了解報告指出必須港深兩地政府協商解決，我4月3日的信中指出至今不見香港政府具體行為，但是地政總署當作看不見，迴避不答，是多一層的怠惰無為，不負責任和失職。
如果地政總署罔顧科學事實和有理有節的反對，貿然把三跑填海提交行政會議，則地政總署署長個人沒有盡責審查，怠惰失職。我不會上街暴動，不過晚上會睡得安寧，但是署長和有關官員就難說了，有一天往澳門的高速船撞上蛇口的貨櫃輪，死傷過百，他們不能說沒有責任，南丫海難說明了一切。
（原文載於2016年4月10日《明報》星期日生活。文章為作者觀點，不代表《明報》立場）
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