連接金鐘至海怡半島的南港島線東段預料於今年底通車啟用,黃竹坑站的公共交通交匯處亦接近完工。不過,有南區區議員視察現場環境後,認為交通交匯處的設計及設施與原先設計圖不同,有貨不對辦之嫌。
根據立法會資料,黃竹坑站公共交通交匯處造價達1870萬元,面積達2200平方米,可分別容納8輛12米長巴士,4輛綠色小巴,6輛的士及30米長的上落客貨處,工程於2011年動工,料今年底完工啟用。
3名南區區議員包括柴文瀚,徐遠華及司馬文今午視察現場,3人均指目前的交通交匯處與當初設計是貨不對辦。
柴文瀚表示,原先設計提及的有蓋行人通道,目前沒有提供,的士及小巴停車處跟連接黃竹坑車站大堂的電梯並不相連,而且巴士停車處的採光不足,未來等車環境將會很暗淡。
柴文瀚又稱,港鐵同樣新落成的堅尼地城公共交通交匯處,面積達3100平方米,但造價為1750萬元,反而較黃竹坑站更便宜。
徐遠華則指,當初港鐵承諾在交匯處外種植攀藤植物等綠化工程,但目前只在車站外擺設十數個盆栽,交匯處中間的綠化工程未見進度。
他續稱,黃竹坑的交通交匯處將於今年6月初交予政府,目前會要求港鐵及路政署提交改善方案,否則會要求審計署跟進工程費是否有不當運用,並會向申訴專員公署投訴項目設計遭改變。