近日有網民比較香港高鐵、日本北海道新幹線及台灣桃園機場捷運造價，發現香港高鐵路程最短，但造價比另外兩者貴近2倍。不過立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌直言「香港高鐵真係幾貴」，但認為不能簡單與其他鐵路類比。
陳恒鑌今早於DBC節目解釋，三者建造年份不同，建造方式亦不一樣，「香港26公里全部地底，掘隧道」，故造價不能簡單類比。他又引英國作例，指「英國CAUSEWAY同（香港）高鐵比較，CAUSEWAY貴好多。咁係咪即係話係唔可以咁計呢？」
另外，港鐵今日會根據「可加可減機制」計算票價可調整幅度，陳恒鑌重申，民建聯建議在「可加可減機制」中加入「盈利指數」，只要港鐵盈利達70億元，加幅便減1個百分點，盈利每多10億便多扣1個百分點。
陳恒鑌指出，港鐵是政府持有逾七成股權的公司，亦擁有政府政策傾斜，不能只向利益考慮，「利字當頭」。他強調，即使加入「盈利指數」，也不會減少港鐵盈利。
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