是行業性質造成「一時飽死，一時餓死」（文：艾敬） (19:47)

又係時候要想當年兼一正視聽。

香港建造業最好景時，應屬七、八十年代。其時私人發展蓬勃，又有接連不斷的新市鎮發展，而且監管質素一般，安全意識又普通，搵錢係相對容易。當時建造業係急速發展，但真正出現「飽死」的情況，應當算是由回歸前的玫瑰園計劃開始。其時樓價步步瘋癲大家應該都有印象，但整個機場連接道路系統再加上勁量級移山填海的新機場，才令工程界完全應接不暇。當時除了英聯邦系統國家的外勞湧入，還令到本地勞工市場進入了「有手有腳都做工程」的誇張情況。 所以當機場相關工程完成的時候，就已經出現勞工過盛。

然後發生的事情大家的印象應該更加深刻：樓市崩潰，911，沙士，停建公屋，政府停聘新人…… 二千年前後的建造業簡直進入了冰河期。當時與建造業相關專業的畢業生由於薪資太低紛紛轉行，工人開工不足，年輕人離開建造業，只剩下年紀太大不願轉行的留守。整個建造業的情況一路繮持，經過多年的自動流失，結果到 07年左右建造業才回復穩定。

但穩定的情況並沒有維持多久，在2010年高鐵工程展開之後，工程界又再進入當年建新機場時候的情況：除了高鐵之外，口岸，港珠澳，人工島等幾個大規模合約同時展開，地鐵與顧問公司迫於互相挖角工程專業人員，分判商互相搶奪管理人員和工人，一時間勞工、建材和機械的價錢和租金都大幅飆升。

老問題於是又再出現：物料和人力資源緊張令管理層苦不堪言，抬高了的薪金又令更多人轉行投入工程界，令到人力質素愈發參差不齊。其實試過二千年苦果的一輩即使在這一波工程旺市中得益，也非常戒懼工程完成後又會再陷入「供應過盛」的惡性循環之中，對市道從不敢言樂觀。而呢堆合約開嗰時陳茂波做緊乜？佢重係會計佬，佢知乜？

果然到2015年，幾個大工程逐漸完工，整個行業便吹起了一片淡風，人人自危。前幾年因為連續幾個超級合約而澎大了的工程人口，只要沒有新合約展開，人員縮減就是理所當然。

香港的建造業一直相當倚賴政府工程 ，政府的工程合約可以說是左右了業界的發展。由二千年起，工程界說了十多年，一直希望政府能夠好好安排合約的批出份量，令業界不用「一時飽死一時餓死」，可以有穩定的工作量去培養專業人才和相關的技術人員。但這句說話從來都沒有人認真看待。工程從來沒有人嫌多，但同時令這個行業失去健康發展的機會。

說了這一大段歷史，不過是想指出所謂「飽死餓死」，完全是因為政府推出工程的時序問題。如果把過去幾年的超級合約分開推出，大概足夠建造業十年無憂。與其動不動便把問題怪罪到「立法會拉布」，又有沒有人想過，為什麼我們的工程一定要推行得這麼急，做得這麼大？而與市民息息相關的九龍中、將軍澳和香港仔工程，又遲遲未開工？

沒有辦法，工程界不過是政府下面的一頭狗。給你吃便要吃，吃到撐著也要吃；沒有給你吃的時候，也只可以垂尾乞憐。我也是其中一頭狗，挨過淡市，就知道餓肚子不如飽到嘔。如果把拉布的議員掃除我們便不會飽死餓死，那麼我也會第一個就去把拉布的議員趕走。

不過，冇失憶既話，之前十幾年起起落落還不清楚？政府要你飽就飽，餓就餓，關拉布咩事吖又。但係鬼話講得多就有人信，好多同業真係覺得關拉布事，咬牙切齒，話緊要去反拉布遊行。

成個行頭都係咁，有冇讀過書都係咁，又可以點？

原文題為〈工程界飽死定餓死嗰時   陳茂波重係會計佬〉，現題為編輯所擬。文章為作者觀點，不代表明報立場。