2015年12月19號， 深圳光明新區發生山泥傾瀉事故，死傷數目至今不明。
中國大陸的各種事故，每次都傷亡慘重，卻都在新聞封鎖和官方機器宣傳之下，短時間內消失在人們的耳目之中。由天津爆炸之後到深圳塌方，人已經變得麻木不懂反應。
這個時候，又令人不禁想起港督麥理浩。
香港的人口在五十年代開始膨脹，公私營的建築發展亦是遍地開花，其間開山劈石在所難免，卻沒有監管，終於到七十年代發生多宗嚴重的山泥傾瀉事故，斜坡安全在香港敲起了警號。到1976年，秀茂坪再發生山泥傾瀉事故之後，麥理浩決定成立專門部門去監管香港的斜坡發展，而這個部門就是後來的土力工程署。
以上一段，是本港土力工程師都耳熟能詳，有關香港土力工程發展史中重要的一節。因為自從土力工程署成立之後，香港的斜坡工程都要有詳細設計和受到監管，它監管的過程雖然繁瑣，卻的確有效控制新建斜坡工程的安全性。所以現代香港的斜坡工程，可說是因為土力工程署而開始。經過過去30多年來的努力，現在香港，斜坡倒塌已經甚少發生了。
除了成立土力工程署，麥理浩任內的德政還包括成立廉政公署和推行十年建屋計劃等等。從這些政策之中可以看到，英治下的香港政府，至少有面對問題的勇氣和改正問題的決心。不管是天災或者人禍，問題往往來得突然兼且超乎想像。一個負責任的政府，除了追究責任以外，更重要的是去研究起因，設立或者改變制度去防止事故再次發生。這種面對問題的態度，可說是從英治時代起成為了香港的文化。
譬如說以往經常在元朗平原和港島西區一帶發生的水浸問題，已經在2000年間完成的兩個大型排洪工程完成之後得到明顯改善。相對來說，「在天子腳下」的北京城卻仍然是水浸連連。中國從中央到地區政府，從來只看業績而忽視人民感受； 凡有事故，首先想到的是掩瞞真相，再文過飾非一番，然後就把事件從歷史之中抹殺： 汶川泥石流，大連中石化大火，天津大爆炸，再到深圳泥土傾瀉……每一次事故，竟然都是同一套路。
在文明社會，當每一次發生火車或者飛機意外，一般都會把所有殘骸都盡量收集起來，不管多麼艱鉅和漫長，都要把結果找出來，避免悲劇重演。世上只有中國敢於在大庭廣眾之前，把出軌的高鐵殘骸掩埋當作沒有事情發生過，在天津爆炸的有毒土地上面舖草皮建公園，把災難當作夢一場。在這種政府底下，天災和人禍所造成的損失和傷亡，當然只會像無間地獄一樣不停發生。
大概只有梁振英夠膽說香港學到深圳一半已不錯。相反，要是中國政府的施政能學到香港一成，人民已經萬幸。
這時侯，我又想到曾經在Discovery Channel上看到有印度火車的紀錄片。印度許多偏遠的地方，火車運作仍然沿用英國殖民時代的系統，非常老化，卻仍然可靠。看這十年來的香港，或者已漸漸變成了那一列印度火車，只可以在朽壞與停滯的時空之中， 依頼著昔日的老系統緩緩前進。
(原文載於作者網誌。文章為作者觀點，不代表明報立場)
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