政府正就「電子道路收費計劃」諮詢公眾，理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達今早在港台節目上稱，十分歡迎政府決定，本港自80年代起已首次試驗電子道路的可行性，連其他地區都學了香港，香港卻仍未正式推行，質疑「政府次次都話有決心」，期望今次真的能夠落實。
不過，立法會交通事務委員會、民建聯陳恒鑌在同一節目上稱，對有關計劃有保留，因目前中環灣仔繞道尚未落成，到屆時通車後成效好，便不需再做這樣多事，又認為即使推行了收費，駕車去中環的人仍會繼續駕車，但會因而滿肚不滿。他指2003年至2013年路面車速無分別，原因是這麼多年港島無再建新路，因此應先等中環繞道通車後，再視乎其成效才去想其他措施。
曾參與中環繞道專家小組的熊永達則認為，當時已評估中環繞道已是港島最後一條可以興建的道路，通車後兩年便會再次擠塞，因一旦道路暢順便會吸引更多人駕車。他稱，當時建議是繞道開通時，應同時執電子道路收費；加上政府曾說若私家車增長超過3%時，便應推行收費計劃，如今增長已達5至8%，相信已是時機。他認為，電子道路收費可從源頭上減少駕車來中環的意欲，否則只靠興建新路來解決擠塞問題，是「以有涯隨無涯，殆矣」，但認同政府亦需加強執法。
陳恒鑌卻擔心，落實收費後，最終是「羊毛出自羊身上，最後又是市民食返」，他認為對新界、九龍的市民，若不是有需要也不會駕車過海，他質疑政府目前措施只是一味收費，應多管齊下，例如建議增加轉乘優惠，加建泊車位，讓車主有位泊車後再坐公共交通工具過海，做了一連串措施，才再考慮「最後一道板斧」、即電子道路收費。
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